[实用新型]一种背门内板模具

说明书

本实施例提供了一种背门内板模具，包括：相对设置的上模座和下模座，所述上模座上设置有正冲冲头；在所述下模座上方布置并由所述上模座驱动的勾冲滑块，所述勾冲滑块可相对于所述上模座滑动，所述勾冲滑块上布置有勾冲冲头组，且所述勾冲滑块上设置有供所述正冲冲头穿过的第一避让孔；在所述下模座上方布置并由所述上模座驱动的压料器，所述压料器上设置有供所述正冲冲头穿过的第二避让孔；所述下模座和所述勾冲滑块之间共同形成对所述勾冲冲头组的运动起导向作用的斜楔机构，所述斜楔机构的斜面运动方向同所述勾冲冲头组的轴线方向平行。

技术领域

本实用新型涉及一种背门内板模具，在同一产品区域同一工序同时实现勾冲孔和正冲孔，且同时实现多个孔勾冲，类似汽车钣金结构件，也可以使用此结构。

背景技术

现有的勾冲模具结构，主要机构为斜楔机构、滑块机构、驱动机构，机构小巧、结构简单，在实际使用过程中，应用场合存在如下局限性：

1.同一工序同一产品区域只能实现单一勾冲孔，不能在同一个产品区域同一工序同时实现勾冲孔和正冲孔，不能实现模具工序数减少，节省模具开发工装成本；

2.模具结构相对小巧，简单，一个勾冲结构实现多个冲孔，冲孔孔径比较小，比较适用于中小类汽车结构件。对于大型覆盖件某些场合，勾冲孔孔径达到100mm的异形孔，且实现多个孔同时勾冲场合不是很适合；

3.勾冲压料机构采用整体压料器，后期模具调试、整改便利性不高，若压料器存在损坏有可能需整体更换压料器；整体压料器一般铸件材质为HT300，铸件强度和耐久性相对较差。

随着汽车行业的发展，各企业之间竞争越发激烈，汽车功能越来越多，汽车造型越来越前卫，但对成本的控制又越来越严格。以汽车背门内板结构为例，为了降低模具工装开发成本，模具工序数从5工序减少至4工序，但是产品结构和造型却越来越复杂，定位孔与安装孔的数量越来越多，并且冲孔方向不一致。

综上所述，勾冲机构如下问题急需解决；同一产品区域同一工序能同时实现勾冲孔和正冲孔；一个勾冲机构能同时实现多个冲孔且孔径大、兼容异形孔；压料器强度足够、维护保养便利。

发明内容

本实用新型实施例提供了一种背门内板模具，用于解决现有的背门内板在同一工序不能同时实现勾冲孔和正冲孔的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实施例提供了一种背门内板模具，包括：

相对设置的上模座和下模座，所述上模座上设置有正冲冲头；

在所述下模座上方布置并由所述上模座驱动的勾冲滑块，所述勾冲滑块可相对于所述上模座滑动，所述勾冲滑块上布置有勾冲冲头组，且所述勾冲滑块上设置有供所述正冲冲头穿过的第一避让孔；

在所述下模座上方布置并由所述上模座驱动的压料器，所述压料器上设置有供所述正冲冲头穿过的第二避让孔；

所述下模座和所述勾冲滑块之间共同形成对所述勾冲冲头组的运动起导向作用的斜楔机构，所述斜楔机构的斜面运动方向同所述勾冲冲头组的轴线方向平行。

优选地，所述斜楔机构包括：

在所述勾冲滑块的第一斜面上布置的平导板和凹V型导板；

在所述下模座上布置的勾冲驱动块，所述勾冲驱动块具有与所述第一斜面平行的第二斜面，所述第二斜面上设置有与所述凹V型导板配合的凸V型导板；

在所述上模座带动所述勾冲滑块下压时，所述平导板和凹V型导板同所述勾冲驱动块的第二斜面接触，所述勾冲驱动块进而驱动所述勾冲滑块沿着所述勾冲冲头组的轴线方向而斜向下移动。

优选地，所述第一避让孔和所述第二避让孔均预留有与预设水平行程的长度相同的水平间隙；所述预设水平行程为所述勾冲滑块在斜向下移动过程中在水平方向上的移动行程。