[实用新型]便于走线的把立管结构及电动自行车

说明书

本实用新型公开了便于走线的把立管结构及电动自行车，特点是包括中空结构的管体，管体的底部开设有与自行车头管连通的出线口，管体的前端侧壁开设有与自行车手把连通的进线口，管体内设有隔板，隔板将管体内部分隔成第一空腔和第二空腔，第一空腔的两端分别与出线口和进线口连通，第二空腔的一端封闭，其另一端与出线口连通，隔板上开设有连通第一空腔和第二空腔的第一过线孔；优点是前叉线组从进线口伸入把头内后伸入前叉竖管内，车把和头管在发生相对转动时，前叉竖管不会对前叉线组有磨损，能很好的保护前叉线组，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车，尤其涉及一种电动自行车的便于走线的把立管结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，可以作为环保的交通工具用来代步、出行。越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。现有的自行车，其刹车线、变速线等线材多为外露式的走线方式，外露式的走线方式对于刹车线、变速线等线材来说容易老化，导致其使用寿命缩短，而且外露式的走线也影响了自行车外观的美观度。

目前市场上也出现了一些隐藏式走线的自行车，如公开号为CN206841636U的一种基于隐藏走线的自行车，其包括有车架、车把和前叉，前叉内穿设有前刹车线，车架内穿设有后刹车线，前叉包括有前叉竖管，车架的前端形成有轴套，前叉竖管的侧部开设有竖管消位，竖管消位向前叉竖管内侧凹陷，前刹车线的第一端穿过前叉而连接于前刹车器，前刹车线的第二端依次穿过前叉竖管出线口和车把入线孔而延伸至车把内，所述后刹车线的第一端穿过车架而连接于后刹车器，所述后刹车线的第二端依次经过轴套和竖管消位而穿入车把入线孔内，前刹车线的第二端和后刹车线的第二端分别由车把两端的车把出线口穿出，车把与轴套之间的前叉竖管上套设有垫圈、上塞和迫紧器，所述垫圈、上塞和迫紧器由上至下依次层叠，且所述垫圈、上塞和迫紧器的内侧均开设有避空位，车把入线孔与所述垫圈、上塞和迫紧器的避空位对齐。由于上述结构中竖管消位是沿前叉竖管长度方向延伸的长条形凹面，在车把和车架发生相对转动时中竖管消位会对前刹车线进行左右磨损，长时间使用后会影响前刹车线的正常使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、有效的防止前刹车线磨损的便于走线的把立管结构，进一步地提供一种具有上述把立管结构的电动自行车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：便于走线的把立管结构，其特征在于：包括中空结构的管体，管体的底部开设有与自行车头管连通的出线口，管体的前端侧壁开设有与自行车手把连通的进线口，所述管体内设有隔板，所述隔板将管体内部分隔成第一空腔和第二空腔，第一空腔的两端分别与出线口和进线口连通，第二空腔的一端封闭，其另一端与出线口连通，隔板上开设有连通第一空腔和第二空腔的第一过线孔。

本实用新型进一步的优选方案为：自行车手把内设有前叉线组和车架线组，所述前叉线组依次穿过进线口、过线孔和第一空腔后从出线口伸出，所述车架线组依次穿过进线口和第二空腔后从出线口伸出。

本实用新型进一步的优选方案为：所述管体的底部设有前叉垫圈，前叉垫圈上开设有与第一空腔对应的第二过线孔，前叉垫圈上开设有与第二空腔对应的插孔。

本实用新型进一步的优选方案为：所述管体的侧壁上位于进线口的下端设有前灯支架。

本实用新型进一步的优选方案为：所述管体的顶部设有仪表。

本实用新型的另一主题，电动自行车，包括上述把立管结构。