[实用新型]一种软包电池的极耳结构有效
| 申请号: | 202220066781.4 | 申请日: | 2022-01-11 |
| 公开(公告)号: | CN216750225U | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
| 发明(设计)人: | 李强 | 申请(专利权)人: | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/531 | 分类号: | H01M50/531;H01M50/536 |
| 代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 李安 |
| 地址: | 230011 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 结构 | ||
本实用新型公开了一种软包电池的极耳结构,所述极耳本体包括一复合段,复合段的一端连接有与卷芯极耳焊接固定的焊接段,复合段的表面粘合有与复合段形成封装结构的极耳胶,复合段远离焊接段的一端连接有向外延伸的尾段。通过在复合段与极耳胶复合部分表面设置凹线槽,在极耳胶和复合段热压复合的过程中,熔融状态下的极耳胶会向复合段金属片表面的凹线槽内渗透,提升金属片表面与极耳胶的封装强度,降低电芯电解液泄露的风险。同时靠近卷芯端的焊接段具备V形的双层结构,保证电芯的结构完整性以及焊接的有效性。本实用新型提出的极耳结构能够更好的完成生产制造和性能测试,有效避免金属颗粒的产生和卷芯极耳的过焊。
技术领域
本专利申请涉及电池极耳技术领域,特别是涉及一种软包电池的极耳结构。
背景技术
新能源行业是近年来受到广泛关注的行业,由于其绿色无污染的特点,符合可持续发展路线,越来越多的企业和研究机构投入大量的人力和财力进行相关研发和生产。如今动力电池的发展异常迅猛,新能源汽车随处可见。作为新能源汽车的核心部件之一的锂离子电池至关重要,电性能,安全性能,循环寿命等是锂离子电池的重要性能指标。不同的市场需要产生不同的产品型号,轻量化和续航里程的需求下导致更高能量密度的锂离子电池产品。
方形铝壳,圆柱,软包电池是市场中常见的锂离子电池型号,其中软包电池有着独特的特点适应市场需求,安全性能高,能量密度高,设计灵活等特点。
软包电池的一个重要零部件是极耳,电池分为正极和负极,极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体,通俗的说电池正负两极引出的金属导电体是在进行充放电时的接触点。电池的正极使用铝(Al)材料,负极使用镍(Ni)材料,负极也有铜镀镍(Ni-Cu)材料,它们都是由胶片和金属带两部分复合而成。市场中常见的极耳结构是单层的金属片和极耳胶组成。极耳靠近卷芯端的一侧通常为一层结构,在焊接极耳超声焊接或者激光焊接过程中,容易将较薄的箔材焊穿,并容易产生金属碎屑,影响焊接效果,在最终的产品中影响自放电性能和安全性能。本实用新型所述的新型电池极耳,在靠近卷芯端的金属片分双层结构,可以有效的保护卷芯极耳,保证电芯的结构完整性以及焊接的有效性。所述结构的软包极耳可以更好的完成生产制造和性能测试,可以有效避免金属颗粒的产生和卷芯极耳的过焊。
软包电池封装后,在进行PACK工序时,或者在整车使用过程中,电芯的电解液泄露都是致命的安全问题,一旦泄漏将发生重大安全事故,后果难以想象。软包锂电池的电芯通过一对正负极极耳贯穿铝塑膜封装层来连接电芯内外,正负极极耳的封装是否可靠关系到整个电芯的安全。目前市场上所用的软包电池的电芯极耳一般是由金属片和极耳胶两部分热压复合而成,金属片若不进行结构优化,金属片与极耳胶之间的封装强度很难再提升上去,随着电芯的寿命越来越长,电芯发生电解液泄露的风险越来越大,引发安全事故。因此针对软包锂电池的电芯极耳表面封装强度低导致泄露电解液的问题,需要对电芯的极耳表面构造进行优化,提升软包锂电池的电芯极耳表面与极耳胶的封装强度,以降低电芯电解液泄露的风险。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本专利申请的目的在于提供一种软包电池的极耳结构,解决上述现有技术的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种软包电池的极耳结构,包括极耳本体,所述极耳本体包括一复合段,复合段的一端连接有与卷芯极耳焊接固定的焊接段,复合段的表面粘合有与复合段形成封装结构的极耳胶,复合段远离焊接段的一端连接有向外延伸的尾段。
进一步的,所述复合段上开设有数量不少于两个且呈平行布设的凹线槽,凹线槽与尾段呈垂直结构。
进一步的,所述凹线槽的数量多于三个,且多个凹线槽呈等间距布设。
进一步的,所述焊接段呈V形开口状结构。
进一步的,所述复合段、焊接段和尾段为一体化成型结构。
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