[实用新型]一种多工位夹具

说明书

本实用新型公开了一种多工位夹具，所述的多工位夹具包括工作台、支撑座和夹具，其中，支撑座设有两个并相对设置在工作台上，两支撑座之间形成适配于夹具的转动间隙；夹具包括基板和设置在基板顶面上的定位夹紧结构，其中，基板位于转动间隙上，且基板的两侧分别转动连接于支撑座；基板可分别向其两端转动，以使定位夹紧结构具有第一工位和第二工位。本多工位夹具可设置两个及以上的加工工位，一次安装即可完成对工件至少两个加工面的加工，有效减少了拆装次数，以及拆装过程中对定位和夹紧的检查，降低了操作的繁琐度，提高了加工效率。且通过基板的转动实现工位之间的切换，简单易行，有益于快速推广和掌握。

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及一种多工位夹具。

背景技术

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

方向盘包括骨架和发泡材料，二者组合起来便是最简单的方向盘。在该种方向盘的基础上，现在已经衍生出结构和功能更复杂的种类，比如：

有些方向盘上要求有喇叭触点，比较简单的方式就是把喇叭触点压入骨架中，还有一种方式就是做一个喇叭触点模块并集成一部分电气线束和电路板在上面；或者，有些方向盘要求有开关，主要位于主气囊两侧，功能一般为电台，加减速，巡航，声音，接电话等。方向盘不仅要提供安装卡扣，还要提供线束接口；或者，方向盘下一般会有多功能开关模块，如换挡拨片，此时，需要考虑电气连接。

综上可知，现有的方向盘上所要加工的零部件很多，而方向盘的骨架是不规则形状，其具有多个加工面，每个面上都有需要进行加工的零部件，而目前所使用的夹具是单工位夹具，每加工一个面上的零部件就需要进行方向盘的拆装，耗时耗力，且效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多工位夹具，解决了现有的单工位夹具用在方向盘电力部件安装时，每加工一个面上的零部件就需要进行方向盘的拆装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多工位夹具，包括工作台、支撑座和夹具，其中，支撑座设有两个并相对设置在工作台上，两支撑座之间形成适配于夹具的转动间隙；

夹具包括基板和设置在基板顶面上的定位夹紧结构，其中，基板位于转动间隙上，且基板的两侧分别转动连接于支撑座；基板可分别向其两端转动，以使定位夹紧结构具有第一工位和第二工位。

在一种可能的设计中，定位夹紧结构包括基座和夹紧座；

基座设有若干个，每个基座上均设有子槽体，所有子槽体组成定位槽；

夹紧座上设有伸缩杆，伸缩杆一端为可滑动连接于夹紧座的基端，伸缩杆另一端为朝向其中一个基座的抵接端。

在一种可能的设计中，基座包括固定在基板上的基体部和嵌套在基体部上的定位部，其中，基体部与定位部之间可留有减重间隙，子槽体位于定位部上；

伸缩杆的抵接端上设有抵接板，抵接板选用矩形板、L型板或弧形板。

在一种可能的设计中，夹具还包括设置在基板底面上的限位结构，限位结构包括两个分别固定在基板两端的限位座，当定位夹紧结构位于第一工位或第二工位上时，两限位座中的一者抵接于工作台的顶面；

相应地，工作台上设有适配于限位座的副限位座，副限位座设有两个并与限位座一一对应设置，当定位夹紧结构位于第一工位或第二工位上时，两限位座中的一者抵接于对应的副限位座。

在一种可能的设计中，基板的顶面上还设有翻转把手，翻转把手位于基板两端中的一者上；基板的底面上还设有导向弧板，工作台上设有适配于导向弧板的导向槽。