[实用新型]一种防误触的汽车门锁总成

说明书

本实用新型公开了一种防误触的汽车门锁总成，包括门体、扶手和锁体，所述门体的底部安装有扶手和锁体，所述扶手的内壁设有限制机构，所述限制机构包括卡杆，所述卡杆通过连接轴与扶手转动相连，所述卡杆的外壁间隙配合有通槽，所述通槽加工于扶手的顶部，所述卡杆的外壁一端固接有拉簧，所述拉簧的一端固接于扶手的内壁一端，所述卡杆的顶部卡接有卡槽块，所述卡槽块的顶部与门体的底部固接在一起。该防误触的汽车门锁总成，通过限制机构中的拉簧给予卡杆向左转动的力，使得拉簧可带动卡杆与卡槽块进行卡接，卡杆与卡槽块的卡接，可对扶手进行转动限位，进而当孩童恶意转动扶手时，无法带动扶手转动，进而保护扶手，避免意外损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种防误触的汽车门锁总成。

背景技术

轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车，包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。

虽然现有的汽车门锁总成可以对车门进行关闭，但存在现有的汽车门锁总成进行使用时，其扶手无限制，可进行自由转动，若孩童进行恶意转动，会造成扶手损坏，进而造成汽车门锁总成损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防误触的汽车门锁总成，以解决上述背景技术中提出的存在现有的汽车门锁总成进行使用时，其扶手无限制，可进行自由转动，若孩童进行恶意转动，会造成扶手损坏，进而造成汽车门锁总成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防误触的汽车门锁总成，包括门体、扶手和锁体，所述门体的底部安装有扶手和锁体，所述扶手的内壁设有限制机构，所述限制机构包括卡杆，所述卡杆通过连接轴与扶手转动相连，所述卡杆的外壁间隙配合有通槽，所述通槽加工于扶手的顶部，所述卡杆的外壁一端固接有拉簧，所述拉簧的一端固接于扶手的内壁一端，所述卡杆的顶部卡接有卡槽块，所述卡槽块的顶部与门体的底部固接在一起。

优选的，所述扶手的顶部设有牵引机构，所述牵引机构包括套筒，所述套筒固接于扶手的顶部，所述套筒的内壁间隙配合有块体，所述块体通过连接轴转动相连有绳体，所述绳体通过连接轴与卡杆转动相连。

优选的，所述扶手的内壁底部固接有竖杆，所述竖杆的外壁与块体的内壁间隙配合。

优选的，所述扶手通过连接轴转动相连有槽轮，所述槽轮的外壁与绳体活动相连。

优选的，所述块体的顶部固接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防误触的汽车门锁总成，通过限制机构中的拉簧给予卡杆向左转动的力，使得拉簧可带动卡杆与卡槽块进行卡接，卡杆与卡槽块的卡接，可对扶手进行转动限位，进而当孩童恶意转动扶手时，无法带动扶手转动，进而保护扶手，避免意外损坏。

通过牵引机构中的块体向下按动，块体可带动绳体向下移动，绳体移动时，可带动卡杆在通槽的内壁进行转动，使得卡杆与卡槽块取消卡接，进而使得扶手取消转动限位，进行转动，进而对门体进行开启，便于对卡杆进行控制。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为该防误触的汽车门锁总成的剖视结构示意图；

图3为图2中卡杆、拉簧和卡槽块的结构示意图；

图4为图2中竖杆、橡胶垫和绳体的结构示意图。

图中：1、门体，2、扶手，3、锁体，4、竖杆，5、橡胶垫，6、槽轮，7、限制机构，701、卡杆，702、通槽，703、拉簧，704、卡槽块，8、牵引机构，801、套筒，802、块体，803、绳体。

具体实施方式