[实用新型]一种一体式铸嵌连接管与外壳

说明书

本实用新型涉及便携式中置电机外壳技术领域，具体涉及一种一体式铸嵌连接管与外壳，旨在解决现有技术中便携式中置电机连接管与外壳在和车身的结合使用过程中，存在强度低、硬度低、易变形、易断裂的缺点，电机和车身连接处容易断裂的问题，包括铸嵌件，铸嵌件为连接管和位于连接管端部的止转结构件，连接管的外壁设有第一外壳体，止转结构件的外部设有第二外壳体，第二外壳体及第一外壳体通过压铸一体成型且同铸嵌件无缝贴合。本方案通过选用硬度大、耐磨损的铸嵌件及成本低、易加工的第一外壳体与第二外壳体，实现两种不同材料组件的无缝结合，确保整体部件在长时间、高负荷的运作条件，不会出现弯折变形的情况。

技术领域

本实用新型涉及便携式中置电机外壳技术领域，具体涉及一种一体式铸嵌连接管与外壳。

背景技术

电机主要由磁芯、线圈绕组、外壳等部件组成，而电机第二外壳体作为电机外壳的重要组成部分，其质量的好坏直接影响到整个电机的正常运行。比如在电动自行车领域，人力骑行模式下，骑行者踩踏脚踏，通过曲柄带动中轴旋转，中轴再通过链条带动轮毂电机的外壳转动，电机外壳带动自行车后轮转动使车辆前行，此过程电机和车身连接处长时间受外力影响，容易损坏断裂，存在需要经常维护的缺点。

为解决这一问题，现有公告号为CN203172838U的中国专利公开了一种安装在普通自行车上的便捷式中置电机，包括沿左右方向水平布置的五通管、电机、以及连在五通管和电机之间的固定支架，所述电机的电机外壳上设置有一根穿入所述五通管内、且带有外螺纹的电机第一外壳体，该电机第一外壳体的一端与电机外壳连为一体且抵在五通管的右端，另一端伸出五通管外而位于五通管的左侧，所述固定支架紧贴五通管左侧布置且其上制有一个套在电机第一外壳体外的安装孔，所述电机第一外壳体上螺纹连接有将固定支架紧压固定在五通管左侧的锁紧螺母，所述固定支架上还制有至少两个连接孔，固定支架通过所述连接孔用螺钉与电机外壳固定连接。本实用新型的中置电机在普通自行车车架上即可安装，应用范围较广。

但是该方案实现的难度在于电机外壳上设置的一根穿入五通管内、且带有外螺纹的电机第一外壳体在骑行者踩踏过程中不断受力，该第一外壳体极容易从壳体断裂，在以往的试验过程中，纯铝/镁铸造成形的电机第一外壳体难以满足要求。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种一体式铸嵌连接管与外壳，解决便携式中置电机连接管与外壳在和车身的结合使用过程中，存在强度低、硬度低、易变形、易断裂的缺点，在长时间、高负荷的运作情况下，电机和车身连接处容易断裂，进而会影响电机使用耐久度与骑行人员生命安全的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种一体式铸嵌连接管与外壳，包括铸嵌件，所述铸嵌件为连接管和位于连接管端部的止转结构件，所述连接管的外壁设有第一外壳体，所述止转结构件的外部设有第二外壳体，所述第二外壳体及第一外壳体通过压铸一体成型且同所述铸嵌件无缝贴合。

可选地，所述铸嵌件为铁或钢冲压件，所述第一外壳体和第二外壳体为铝或镁铸件。

可选地，所述止转结构件上设有若干沿其周向阵列的燕尾槽。

可选地，所述第二外壳体远离第一外壳体一侧设有底槽。

本实用新型的有益效果：

1、通过选用硬度大、耐磨损的铸嵌件及成本低、易加工的第一外壳体与第二外壳体，实现两种不同材料组件的无缝结合，确保整体部件在长时间、高负荷的运作条件，不会出现弯折变形的情况，保证电动机的寿命与其运行的平稳性。

2、燕尾槽的设置，不仅提高了连接管轴向上的抗弯折性能，还能通过加大径向结合力，有效防止连接管以其轴心为圆心自转，相当于于结合部位做开槽开花处理，确保整体可以牢牢地贴合固定在一起。