[实用新型]一种杂散电流实验测试电路

说明书

本实用新型公开了一种杂散电流实验测试电路，包括机车电阻R，走行轨电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9，过渡电阻R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、R20，排流网电阻R21、R22、R23、R24、R25、R261、R27、R28、R29。本实用新型的电路模拟的走行轨、排流网和过渡电阻可以根据不同的工况灵活选用。本电路不仅可以模拟测试列车的静态工况的杂散电流值，且改变电源正负极的接入点就可以模拟测试列车的动态工况的杂散电流值。本实用新型的电路还可以通过改变直流电源电流的大小，测量列车在不同载荷情况下的杂散电流值。

技术领域

本实用新型涉及测试电路，具体涉及一种用于测量走行轨-排流网-大地模型的杂散电流模拟测试电路。

背景技术

目前，城市轨道交通杂散电流的大小与土壤电阻率、土壤温湿度等众多因素有关，使得杂散电流没有规律且难以测量。因此，杂散电流实验方法对研究杂散电流的分布特性具有重要的意义。传统分析是在一定理想条件的基础上建立了走行轨－大地、走行轨－排流网－大地等模型，且均回避了土壤电阻的计算，或忽略或将大地电阻折合到过渡电阻中。这一假定大大简化了公式及计算，但无法分析杂散电流在土壤中的分布情况。为了分析杂散电流在土壤中的分布情况，提供一种走行轨-排流网-大地模型的杂散电流模拟实验测试电路，使模拟电路与实际运行情况更加贴切。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种杂散电流实验测试电路，能更快更准确的测量存在排流网情况下杂散电流的数值。

本实用新型采用的技术方案为：一种杂散电流实验测试电路，包括机车电阻R，走行轨电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9，过渡电阻R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、R20，排流网电阻R21、R22、R23、R24、R25、R261、R27、R28、R29；

走行轨电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8及R9依次串联连接，并与机车电阻R串联相连；

在每个走行轨电阻之间的连接节点处分别连接过渡电阻R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19及R20；

排流网电阻R21、R22、R23、R24、R25、R261、R27、R28及R29依次串联相连，排流网电阻之间的连接节点处一端连接过渡电阻，另一端与制备土壤的接地探针通过数字万用表连接；制备土样中接地探针等间距相连。

进一步地，所述机车电阻阻值为1欧姆～10欧姆。

更进一步地，所述走行轨电阻阻值均为0.3欧姆～5欧姆。

更进一步地，所述过渡电阻阻值均为2欧姆～10欧姆。

更进一步地，所述排流网电阻阻值均为1欧姆～5欧姆。

本实用新型的优点：

本实用新型的电路模拟的走行轨、排流网和过渡电阻可以根据不同的工况灵活选用。本电路不仅可以模拟测试列车的静态工况的杂散电流值，且改变电源正负极的接入点就可以模拟测试列车的动态工况的杂散电流值。本装置测试方式灵活，可以按照不同的工况需求添加其他电路器件，以改变实验测量的工况，如测量在单边供电、双边供电、轨地绝缘破损等工况下的杂散电流。本电路中土壤样本采集自现场实际环境，可以根据不同的工况需求改变土壤样本的环境，使该工况下的杂散电流更加贴近于实际施工的环境。

另外，本实用新型的电路还可以通过改变直流电源电流的大小，测量列车在不同载荷情况下的杂散电流值。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明