[发明专利]一种压气机进口可调叶片角度控制异常解决方法

说明书

本申请属于航空发动机变量控制领域，特别涉及一种压气机进口可调叶片角度控制异常解决方法。包括：步骤一、确定压气机进口可调叶片角度A2控制异常原因，压气机进口可调叶片角度A2控制异常原因为电调实际控制转速大于备份转速目标值，从而满足了备份系统进入超前控制的条件；步骤二、基于压气机进口可调叶片角度A2控制异常原因，构建转速重调功能模块，通过转速重调功能模块提高备份转速目标值，避免电调状态下因超前控制功能异常导致的压气机进口可调叶片角度A2控制异常。本申请通过在控制回路上增加转速重调功能，提高电调状态下的备份转速目标值，避免电调状态下备份系统A2超前控制功能模块投入工作，进而解决电调状态下A2角度控制异常问题。

技术领域

本申请属于航空发动机变量控制领域，特别涉及一种压气机进口可调叶片角度控制异常解决方法。

背景技术

目前使用的航空发动机是带机械液压备份的电调控制系统，其中压气机进口可调叶片角度A2(文中符号A2表示航空发动机压气机进口可调叶片角度)是调节发动机进气流量的关键部分，若A2控制失效，可能引起发动机喘振等风险。因此A2控制是由数字式电子控制系统和机械液压备份系统共同完成控制，是对发动机安全的双重保障。

电调状态下，数字电子控制器根据传感器采集值与设定的目标值的偏差输出占空比，控制A2活门衬套位置，进而控制A2角度。机械液压系统通过钢索反馈回A2角度，与主燃油泵调节器内设定的目标值比较后控制A2分油活门位置，进而控制A2角度。电调状态时，数字电子控制器与主燃油泵调节器共同控制A2角度，转备份后，只有主燃油泵调节器参与A2角度控制。当发动机减速时，为了使A2角度快速跟上设定的目标值，分别设计了电调状态与机械液压备份状态的A2超前控制功能，能够达到A2角度快速关小的目的。由于电调状态的A2超前控制功能是通过数字电子控制器实现，而备份状态的A2超前控制功能是通过主燃油泵调节器实现的，是两套相对独立的系统，但是共用同一套调节活门。在电调状态下可能会受到备份A2超前控制干扰，进而导致电调状态下A2角度控制异常。将航空发动机A2角度电调控制回路与机械液压备份控制回路分开设计，在电调状态A2单通道转备份条件下，仍存在A2角度控制异常现象。如何在不改变现有电调与机械液压系统共存架构的前提下，电调状态下因A2超前功能异常导致的A2角度控制异常是亟待解决的问题。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种压气机进口可调叶片角度控制异常解决方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种压气机进口可调叶片角度控制异常解决方法，包括：

步骤一、确定压气机进口可调叶片角度A2控制异常原因，所述压气机进口可调叶片角度A2控制异常原因为电调实际控制转速大于备份转速目标值，从而满足了备份系统进入超前控制的条件；

步骤二、基于所述压气机进口可调叶片角度A2控制异常原因，构建转速重调功能模块，通过所述转速重调功能模块提高所述备份转速目标值，避免电调状态下因超前控制功能异常导致的压气机进口可调叶片角度A2控制异常。

在本申请的至少一个实施例中，所述转速重调功能模块包括：

转速重调活塞，用于在油门杆角度控制的传递杠杆产生位移量的基础上增加预定量的偏差位移，使得通过油门杆角度控制的备份转速目标值增加；

转速重调电磁阀，用于控制所述转速重调活塞是否工作，在电调状态下转速重调电磁阀通电工作，转速重调活塞投入工作，使得备份转速目标值提高，在备份状态下转速重调电磁阀断电不工作，转速重调活塞不投入工作，使得备份转速目标值仅由油门杆角度控制。

发明至少存在以下有益技术效果：