[发明专利]一种船用连杆襟翼舵

说明书

本发明涉及船用零件技术领域，且公开了一种船用连杆襟翼舵，包括船舵组件，所述船舵组件的顶部固定设有连接组件，且所述船舵组件的顶部转动设有固定座，所述船舵组件顶部固定设有密封舱，所述密封舱活动套设在固定座的外围。通过船舶方向机转动转向轴转动，使得主舵同步转动，带动两组襟翼舵扭转，主舵转动的期间，两组从动转盘因咬合销与咬合槽的啮合关系，使得从动转盘在主动转盘的外围行走转动，从而驱动转轴转动，使得两组襟翼舵反向扭转，相比较现有的采用单组襟翼舵的船舶而言，可以缩小船舶的转弯半径，以便于船舶在较窄的河道内进行转弯或掉头。

技术领域

本发明涉及船用零件技术领域，具体为一种船用连杆襟翼舵。

背景技术

襟翼舵由主舵叶和襟翼两部分组成舵叶的舵。襟翼位于主舵叶后缘，可独立地由随动机构控制。襟翼舵有两种。一种是转舵时通过连杆或齿轮机构使襟翼转角大于主舵叶转角，以提高船舶的操纵性。另一种襟翼舵其襟翼的转向与主舵叶相反，目的在于减少舵杆的扭矩或用襟翼来操动主舵叶。襟翼舵适用于航行在多弯航道中的船舶，目前长江大型推轮大多采用。

现有技术中所使用的船舶襟翼舵，通常设置在主舵的尾部，通过设置襟翼舵一定程度上的提高了船舶的转弯效率，但仍不能保证船舶在较窄的河道内进行快速的转弯或掉头，给行船带来了极大程度的不便。

发明内容

本发明提供了一种船用连杆襟翼舵，具备两组襟翼舵，相比较现有的采用单组襟翼舵的船舶而言，可以缩小船舶的转弯半径，以便于船舶在较窄的河道内进行转弯或掉头的优点，解决了现有技术中所使用的船舶襟翼舵，通常设置在主舵的尾部，通过设置襟翼舵一定程度上的提高了船舶的转弯效率，但仍不能保证船舶在较窄的河道内进行快速的转弯或掉头，给行船带来了极大程度的不便的问题。

本发明提供如下技术方案：一种船用连杆襟翼舵，包括船舵组件，所述船舵组件的顶部固定设有连接组件，且所述船舵组件的顶部转动设有固定座，所述船舵组件顶部固定设有密封舱，所述密封舱活动套设在固定座的外围。

优选的，所述船舵组件包括主舵，所述主舵的左侧及右侧面均转动设有襟翼舵，所述船舵组件左侧面及右侧面均开设有两组上下分布的铰接槽，所述主舵顶部两侧均贯穿开设有定位孔，所述定位孔贯穿各组铰接槽延伸至主舵顶部外围，所述襟翼舵靠近主舵的一侧面均固定连接有两组上下分布的铰接块，所述铰接块活动嵌设在铰接槽内部，所述铰接块顶部均贯穿开设有安装孔，所述安装孔与定位孔圆形处于同一竖直线上，所述主舵的顶部，位于两组定位孔开口处外围均固定连接有轴套。

优选的，所述连接组件包括两组呈左右分布的转轴，所述转轴活动插接在定位孔内部，且所述转轴固定插接在安装孔内部，所述转轴顶部贯穿主舵顶部，所述转轴顶部外围固定套设有从动转盘，所述从动转盘顶部贯穿开设有多组契合孔，所述契合孔内部均固定插接有咬合销。

优选的，所述固定座底部固定连接有套管，所述套管外壁上固定套设有主动转盘，所述主动转盘外壁上开设有耦合槽，所述耦合槽左侧顶部及右侧顶部均开设有多组咬合槽，所述咬合槽呈等角度圆周阵列分布，所述咬合槽活动卡设在咬合销外围，且所述耦合槽活动卡在从动转盘外围。

优选的，所述主舵顶部中间固定连接有转向轴，所述转向轴活动插接在固定座内部，所述转向轴外壁上套设有平面轴承，所述平面轴承外壁与固定座内部固定连接，所述转向轴通过平面轴承与固定座转动连接。

优选的，所述密封舱顶部及底部中间均固定连接有密封套，所述密封套位于转向轴的外围，且所述密封套内部嵌设有密封圈，所述密封圈内壁与转向轴的外壁贴合，所述密封舱底部贯穿开设有两组左右分布的插接孔，所述插接孔固定套设在轴套的外部。

优选的，所述襟翼舵的外壁上固定连接有多组呈上下分布的导流板，所述导流板呈平行分布，且所述导流板与襟翼舵呈垂直分布。

优选的，所述固定座的顶部靠近边缘处开设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为多组，且多组所述螺纹孔呈等角度圆周阵列分布。