[发明专利]反向止动折叠螺旋桨

说明书

本发明公开了一种反向止动折叠螺旋桨，涉及螺旋桨的技术领域，本发明基于对空间利用率的考量以及针对折叠螺旋桨转动状态下快速平衡的需求，本发明包括桨座和设置于所述桨座外围的桨叶，所述桨叶与所述桨座铰接相连，所述桨叶和所述桨座分别设置第一止动凸台和第二止动凸台，当所述桨叶展开时，所述第一止动凸台与所述第二止动凸台相抵以限制所述桨叶向所述桨座的前侧转动。

技术领域

本发明涉及螺旋桨的技术领域，具体涉及一种反向止动折叠螺旋桨。

背景技术

目前，市面上现有的折叠螺旋桨通常有三种。一种为对折叠螺旋桨，既螺旋桨的桨叶从中间对折，使横向长度变为原来的一半，由于桨叶不是一个整体，中间具有机械结构，可靠性降低，增加了使用风险。第二种为折扇式的横向折叠的螺旋桨，即整个桨叶沿着桨叶转动的圆周方向横向旋转折叠，常用于军用直升机上，但是横向占用的空间并没有变化。第三种为纵向折叠螺旋桨，既螺旋桨沿转轴方向向远离飞行器的一侧折叠，这样会使轴向长度加长，所以实际上没有提高空间利用率。

空间利用率问题是其一，其二是折叠的螺旋桨在转动初期，各桨叶无法立即快速的进入平衡状态，这会为飞行器造成过多的抖动，带来安全隐患。

其次，提高空间利用率的向桨座后侧折叠的螺旋桨，由于其桨叶是从机体内包络向外展开，如果是离心甩开，很容易造成转动阻塞，或机体结构和螺旋桨桨叶受损。

发明内容

基于对空间利用率的考量以及针对折叠螺旋桨转动状态下快速平衡的需求，本发明提出了一种反向止动折叠螺旋桨，其包括桨座和设置于所述桨座外围的桨叶，所述桨叶与所述桨座铰接相连，所述桨叶和所述桨座分别设置第一止动凸台和第二止动凸台，当所述桨叶展开时，所述第一止动凸台与所述第二止动凸台相抵以限制所述桨叶向所述桨座的前侧转动。

本发明的进一步设置为：所述桨叶的根部设置有环槽，所述环槽内设置有扭簧，所述扭簧的一端与所述桨叶固定而另一端与所述桨座固定。

本发明的进一步设置为：所述环槽内的槽底设置有第一固定孔，所述扭簧的一端沿着圆周的轴线方向伸出并插入到所述第一固定孔中。

本发明的进一步设置为：所述第二止动凸台上设置有第二固定孔，所述扭簧的另一端沿着圆周的切线方向伸出并插入到所述第二固定孔中。

本发明的有益效果为：

桨叶在扭簧的作用下，使整个螺旋桨在旋转前便可自动弹开并处于平直状态，倘若桨叶采用依离心力甩开的方案，则容易造成桨叶和机体的损坏，而且这种方案下螺旋桨平衡慢，会给机体带来过多的振动。

桨叶在扭簧的作用下，加之第一止动凸台和第二止动凸台的配合限制，能够使桨叶快速准确的到达工作位置，并且扭簧的力量能够抵消掉螺旋桨转动初期气动力和惯性力之间的不平衡问题，减小产生的振动，使整个螺旋桨视为无折叠结构，不会有振动、磕碰和降低效率的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本发明中桨叶与桨座连接处的爆炸图；

图4是本发明中桨座与扭簧的结构示意图；

图5是本发明中桨叶根部的结构示意图。

附图标记：1、桨叶；11、环槽；12、第一扭簧固定孔；13、第一止动凸台；2、桨座；21、安装槽；22、第二止动凸台；23、第二扭簧固定孔；3、扭簧；41、螺栓；42、螺母。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。