[发明专利]一种后填充板式橡胶支座

说明书

本发明涉及支座设计技术领域，具体地说是一种后填充板式橡胶支座。一种后填充板式橡胶支座，包括支座主体，其特征在于：所述的支座主体中心内部设有后注胶空腔，后注胶空腔一侧连接下注胶管，后注胶空腔另一侧连接上出胶管，后注胶空腔上侧和/或下侧的支座主体内设有承压钢板，位于支座主体内侧设有纤维加劲网兜，纤维加劲网兜外侧抵接支座主体内侧，纤维加劲网兜内侧包覆后注胶空腔、承压钢板。本发明同现有技术相比，本发明利用支座本身位置即可完成支座脱空处置，操作便捷易行，无需任何辅助措施，适用于桥梁运营期严苛的施工条件，本发明可在不封闭交通的情况下完成支座脱空处置，是一种适用于支座脱空处置的低影响支座形式。

技术领域

本发明涉及支座设计技术领域，具体地说是一种后填充板式橡胶支座。

背景技术

中小跨径多主梁桥梁，例如空心板梁桥、T梁桥、小箱梁桥等，多采用板式橡胶支座，横桥向支座数量多。由于结构本身竖向支承点多，属于竖向超静定体系，加之施工误差、交通荷载作用、环境作用等，导致桥梁运营使用过程中经常出现支座脱空现象。支座脱空已成为橡胶支座最严重、最广泛的质量病害。

支座脱空将改变主梁支承边界和下部结构荷载分布，使得结构偏离设计状态，可导致主梁受力不均匀，降低主梁承载力和主梁间连接有效性，也可导致下部结构局部受载过大，发生局部承压破坏或结构开裂。因此，极需一种新型支座形式，统筹考虑支座本身的支承功能与运营期间支座脱空处置的约束条件，从根本上摆脱支座脱空处置困境，使支座位置准确、受力有效。

由于受诸多因素影响，支座脱空问题普遍存在、难以避免，主要在桥梁运营施工过程中进行排查和处置，主要有2种处置方式：

方式1：将支座复位后，直接在支座顶面与主梁之间的空隙插塞薄钢板，水平方向锤击，利用薄钢板的楔紧作用恢复支座支承作用；

方式2：先将支座复位，测量支座顶面与主梁底面之间空隙，然后将梁顶起一定高度，再按测量厚度插入相应薄钢板，最后落梁。

目前所用处置方式有明显不足和缺点：

方式1简单易行，无需封闭交通，但是，在水平锤击作用下，支座位置会发生变动，并且，插塞钢板通常难以达到预期的顶紧效果；

方式2可保证支座顶紧，但是，将梁顶起需要有合适位置和足够空间安放千斤顶，若桥墩缺少施顶条件，需要搭设支架或安装牛腿等大量辅助措施，并且，梁体顶升需要封闭交通。

方式1和方式2均难以准确控制支座实际支承荷载，保证支座处于理论设计状态。

支座脱空将改变主梁支承边界和下部结构荷载分布，使得结构偏离设计状态，可导致主梁受力不均匀，降低主梁承载力和主梁间连接有效性，也可导致下部结构局部受载过大，发生局部承压破坏或结构开裂。因此，极需一种新型支座形式，统筹考虑支座本身的支承功能与运营期间支座脱空处置的约束条件，从根本上摆脱支座脱空处置困境，使支座位置准确、受力有效。

发明内容

本发明为克服现有技术的不足，提供一种后填充板式橡胶支座。

为发明上述目的，设计一种后填充板式橡胶支座，包括支座主体，其特征在于：所述的支座主体中心内部设有后注胶空腔，后注胶空腔一侧连接下注胶管，后注胶空腔另一侧连接上出胶管，后注胶空腔上侧和/或下侧的支座主体内设有承压钢板，位于支座主体内侧设有纤维加劲网兜，纤维加劲网兜外侧抵接支座主体内侧，纤维加劲网兜内侧包覆后注胶空腔、承压钢板。

所述的纤维加劲网兜包括环向纤维和径向纤维，所述的环向纤维和径向纤维交织成网格柱体结构。

所述的纤维加劲网兜的面积计算步骤如下：径向纤维面积Ars=0.5απphD/σf、环向纤维面积Acs=0.5βphD/σf，其中，α为径向纤维安全系数，p为注胶压力，h为后注胶空腔最大高度，D为支座主体直径，σf为纤维抗拉强度，β为环向纤维安全系数。

所述的后注胶空腔外侧的支座主体、纤维加劲网兜设有一圈环形凸起。