[发明专利]铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统和方法

权利要求书

1.一种铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统，其特征在于，

包括变电所、反馈牵引变压器（1）、分段三相交流线路（2）、牵引网母线（3）、跨段电压器（4）和可变分相器（5）；

所述供电系统具有多个变电所，每个所述变电所配置至少一台反馈牵引变压器（1），所述反馈牵引变压器（1）具有输入端（11）、输出端（12）和控制端（13），所述输入端（11）连接至所述分段三相交流线路（2），所述输出端（12）连接至本牵引段的牵引网母线（3），所述控制端（13）连接至跨段电压器（4）的调压信号输出端（43）；

所述跨段电压器（4）具有第一输入端（41）、第二输入端（42）、调压信号输出端（43）和分相控制信号输出端（44），所述第一输入端（41）和第二输入端（42）分别连接按机车行驶方式先后设置于所述可变分相器两端的前段牵引网母线和后段牵引网母线，所述分相控制信号输出端（44）连接至所述可变分相器（5），所述可变分相器（5）根据分相控制信号执行贯通或断开。

2.根据权利要求1所述的一种适用既有铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统，其特征在于，所述跨段电压器（4）基于第一输入端（41）和第二输入端（42）从所述前段牵引网母线和后段牵引网母线获得电压及相位信息，形成前段波形图和后段波形图，基于所述前段波形图和后段波形图的相位差和峰值电压差，经所述调压信号输出端向后段的反馈牵引变压器发出调压信号。

3.根据权利要求2所述的一种适用既有铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统，其特征在于，后段的所述反馈牵引变压器（1）根据所述调压信号对本牵引段的三相交流电进行调压，调整相位和峰值电压，减小相邻两段牵引网母线之间的电相位差和电压差。

4.根据权利要求3所述的一种适用既有铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统，其特征在于，所述跨段电压器根据所述第一输入端（41）和第二输入端（42）之间的实时电压产生实时相位电压，当所述实时相位电压低于预设阈值并持续预设时间，所述跨段电压器（4）通过所述分相控制信号输出端（44）发出贯通信号，所述可变分相器（5）将相邻两段牵引网母线连通，实现电同相。

5.根据权利要求4所述的一种适用既有铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统，其特征在于，前段牵引网上设置有检测点（6）和同相信号灯（7），当机车行驶至检测点（6）且所述同相信号灯（7）已经接收到贯通信号时，所述同相信号灯（7）亮绿色信号，机车不降弓通过。

6.根据权利要求2所述的一种适用既有铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统，其特征在于，当机车行驶至检测点（6）且所述同相信号灯（7）未接收到贯通信号时，所述同相信号灯亮红色信号，机车降弓通过。