[发明专利]MaaS背景下低碳导向的多类别车辆路径诱导方法

权利要求书

1.一种MaaS背景下低碳导向的多类别车辆路径诱导方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，计算多类别车辆边际行程时间；

S2，确定碳排放量公式，然后进行边际碳排放量的计算；

S3，构建符合减碳诱导需求的路径定价规则；

S4，确定影响顾客选择的因素，然后使用二项logit模型进行离散选择模型的构建；

S5，采用仿真软件实现在实际路网下的模拟，然后对关键指标进行评价。

2.根据权利要求1所述MaaS背景下低碳导向的多类别车辆路径诱导方法，其特征在于，步骤S1中，对于类参与者在路段a上行驶时，对所需出行行程时间的计算公式如下：

其中，为某类参与者，为路段a上类参与者的流量；为路段a上不是类参与者的流量，t_a()是指路段a的路阻函数，t_a′()是指路段a的路阻函数关于流量的导函数；UE为一般出行者，仅考虑自身利益；CN1、CN2为任意两家不同的私营运输公司，考虑公司整体利益；SO为政府控制车辆运营平台，考虑的是整个系统所有参与者的利益；

边际行程时间计算公式如下：

其中，N_a是路段a上的车辆数量，Δt_a为路段a增加单位流量后，路段上每一辆CN车辆的出行时间均增加的时间。

3.根据权利要求2所述MaaS背景下低碳导向的多类别车辆路径诱导方法，其特征在于，步骤S2中，总边际碳排放量计算公式如下：

MarV＝∑_aΔV_a·N_a

其中，MarV为总边际碳排放量(kg)，a为该汽车通行路径上的每一个路段，ΔV_a为该车辆对路段a上其他车辆带来的额外碳排放(kg)，N_a是路段a上的车辆数量；ω为汽油能量密度，EF为排放因子，P_e为发动机功率，b_e为发动机比油耗。

4.根据权利要求2所述基于MaaS系统低碳导向的多类别车辆路径诱导方法，其特征在于，步骤S3中，所述路径定价规则的表达式如下：

其中，A为路径包含所有路段的集合，N_a为路段a上属于该平台的车辆数，B为起步价，w为每公里费用，d₀为起步价包含的里程数，d为起讫点距离，k为时间补偿费系数，l为排碳系数，t表示以当前路网状况条件下选择某一条的道路的出行时间；

V为碳排放量，表达式如下：

V＝V_perkm·Distance·ω·EF

t_期望表示由出发地到目的地系统给出的期望时间，表达式如下：

其中，s表示两地的最短路长度，v_平均表示该时段该区域内车辆的平均速度。

5.根据权利要求2所述MaaS背景下低碳导向的多类别车辆路径诱导方法，其特征在于，步骤S4中，所述离散选择模型的表达式为：

V_UE＝β₁+β₂×income+β₃×urgency+β₄×Time_UE+β₅×W_UE

V_CN＝β₂×income+β₃×urgency+β₄×Time_CN+β₅×W_CN

则顾客选择UE路径的概率为：

选择CN路径的概率为：

其中，income代表个人的收入水平，值为0对应低水平，1对应高水平；urgency代表个人出行的紧迫程度，值为0对应非紧急，值为1对应紧急；

Time_UE、Time_CN分别为在当前UE、CN路径中行驶所需的行程时间；W_UE、W_CN分别为当前UE、CN路径给定的价格；β₁、β₂、β₃、β₄、β₅为权重系数。