[发明专利]电动马达模块

说明书

本发明提供电动马达模块，其能够抑制从电动马达经由齿轮的动力的最终输出轴方向的厚度以及相对于最终输出轴垂直的面上的扩展，实现小型化。电动马达模块具有：电动马达；印刷基板，其搭载有用于接受电力的连接器和向电动马达供给电力的端子；齿轮，其将最终输出轴的轴向转换为与电动马达的旋转轴的轴向垂直的方向；收纳部，其收纳电动马达等；以及连接器收纳部，其收纳连接器，该连接器收纳部安装于收纳部的开口，开口与连接器收纳部的连接部分在与输出轴垂直的面上相对于旋转轴倾斜，印刷基板由与旋转轴平行的第1部分和从第1部分的一端向旋转轴这一侧延伸的第2部分构成，连接器配置于第1部分的另一端，端子配置于第2部分。

技术领域

本发明涉及电动马达模块。

背景技术

以往，已知有与车辆中的模块相关的技术，该模块具有电动车窗、滑动门、天窗、电动座椅等成为驱动源的电动马达，在壳体的内部一体地收纳基板等。例如，专利文献1公开了一种马达，其能够在不增加部件数量的情况下确保齿轮壳体与基板壳体之间的密封性。在该马达中，连接器安装部与连接器壳体经由彼此的开口部而连通，各开口部的缘部相对于连接器壳体的组装方向倾斜，并且在该开口缘部之间夹设有密封部件。并且，在连接器安装部一体形成有倾动限制部，该倾动限制部经由各开口部向连接器壳体内延伸并与其内侧面抵接，该倾动限制部构成为限制连接器壳体相对于连接器安装部的倾动。

另外，专利文献2公开了一种能够实现小型化的、具有控制电路模块的马达。该马达具有控制电路模块，该控制电路模块插入形成于壳体的插入孔而组装于该壳体。控制电路模块具有：电力线连接端子部，其与马达主体电连接；供电用的连接器部，其向壳体外露出，实现与外部的电连接；以及控制电路部，其配置在电力线连接端子部与连接器部之间，控制马达主体的旋转，控制电路模块的电力线连接端子部相对于旋转轴设置在与连接器部相反的一侧。

另外，专利文献3公开了一种能够将收纳于齿轮壳体的控制电路部件所产生的热高效地向外部散热的马达。该马达具有：马达主体，其具有旋转轴；齿轮壳体，其组装于马达主体，并收纳用于使旋转轴的旋转减速的蜗杆以及蜗轮；以及控制电路部件，其具有电路部件并收纳于齿轮壳体内。在齿轮壳体安装有金属制的罩，该金属制的罩以控制电路部件的一部分向齿轮壳体的外部突出的方式形成有开口部，并且具有收纳部，该收纳部收纳为了封闭该开口部而向外部突出的控制电路部件的一部分。

另外，专利文献4公开了一种能够减少部件数量并减少组装工时的马达。在该马达中，在基板收纳壳体上一体地形成有用于收纳控制电路板的基板收纳部和封闭蜗轮收纳部的开口部的罩部。

另外，专利文献5公开了将电路板沿着该基板的平面方向插入齿轮壳体内而成的马达。该马达在使连接器部位于电路板的插入方向的前端部侧的情况下，防止该齿轮壳体的大型化，并且将电路板不与其他马达结构部件干涉地顺畅地收纳于齿轮壳体内。在该齿轮壳体形成有将电路板沿着该基板的平面方向插入的基板收纳部，在该基板收纳部的位于基板插入方向的前端部侧的部位一体地构成有将端子固定而成的连接器部。在电路板上，在插入方向的前端部侧设置有用于与连接器部的端子连接的端子连接用端子。

专利文献1：日本特开2014-217221号公报

专利文献2：日本特开2011-125191号公报

专利文献3：日本特开2006-034073号公报

专利文献4：日本特开2004-187428号公报

专利文献5：日本特开2004-112887号公报

发明内容

本发明提供能够抑制从电动马达经由齿轮的动力的最终输出轴方向的厚度以及相对于最终输出轴垂直的面的扩展而实现小型化的电动马达模块。