[发明专利]一种发动机曲轴箱通风系统及方法在审
| 申请号： | 202211529097.6 | 申请日： | 2022-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN115750035A | 公开（公告）日： | 2023-03-07 |
| 发明（设计）人： | 邓学勤;苏振兴;高以康;张晓银;欧阳凤霞;国玉莹;王仪雄;张敏;王明秀 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F01M13/00 | 分类号： | F01M13/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军;彭成 |
| 地址： | 442000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 曲轴 通风 系统 方法 | ||
1.一种发动机曲轴箱通风方法，其特征在于：在气缸盖罩和油气分离器之间设置第一取气通道、在气缸体和油气分离器之间设置第二取气通道；根据外部环境温度、发动机的运行状态和气缸盖罩处的气体温度分别独立控制第一取气通道、第二取气通道的启闭。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通风方法，其特征在于：当外部环境温度高于0℃，同时开启第一取气通道和第二取气通道。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通风方法，其特征在于：当外部环境温度低于0℃，发动机由停机工况变为运行工况，关闭第一取气通道，开启第二取气通道，直至发动机充分暖机后，同时开启第一取气通道和第二取气通道；当外部环境温度低于0℃，发动机正常运转工况，同时开启第一取气通道和第二取气通道；当外部环境温度低于0℃，发动机由正常运转工况变为怠速工况，开启第一取气通道，关闭第二取气通道。
4.根据权利要求3所述的发动机曲轴箱通风方法，其特征在于：当气缸盖罩气体温度升至预设温度T，即为发动机充分暖机；当气缸盖罩气体温度高于预设温度T，即为发动机正常运转工况。
5.根据权利要求4所述的发动机曲轴箱通风方法，其特征在于：预设温度T的范围为70℃～110℃。
6.一种发动机曲轴箱通风系统，采用如权利要求1～5任一所述发动机曲轴箱通风方法，其特征在于，包括：
发动机转速传感器，与控制单元电连接，检测发动机转速；
环境温度传感器，与控制单元电连接，获取外部环境温度；
气缸盖罩气体温度传感器，与控制单元电连接，检测气缸盖罩处的气体温度；
第一电磁阀，与控制单元电连接，设置在发动机气缸盖罩和油气分离器进气口之间的管路上，用于控制上述管路的开断；
第二电磁阀，与控制单元电连接，设置在发动机气缸体和油气分离器进气口之间的管路上，用于控制上述管路的开断；
控制单元，根据外部环境温度和发动机转速分别控制第一电磁阀和第二电磁阀的启闭。
7.根据权利要求6所述的发动机曲轴箱通风系统，其特征在于：当外部环境温度高于0℃，控制单元控制第一电磁阀和第二电磁阀同时开启。
8.根据权利要求6所述的发动机曲轴箱通风系统，其特征在于：当外部环境温度低于0℃，发动机转速由小于第一预设转速n1转变为大于第一预设转速n1，控制单元控制第一电磁阀关闭，控制第二电磁阀开启，直至发动机充分暖机后，控制单元控制第一电磁阀和第二电磁阀同时开启；当外部环境温度低于0℃，发动机转速大于第二预设转速n2，控制单元控制第一电磁阀和第二电磁阀同时开启；当外部环境温度低于0℃，发动机转速由大于第二预设转速n2转变为怠速转速，控制单元控制第一电磁阀开启，控制第二电磁阀关闭。
9.根据权利要求8所述的发动机曲轴箱通风系统，其特征在于：所述第一预设转速n1的范围为300rpm～500rpm，所述第二预设转速n1的范围为900rpm～1400rpm。
10.根据权利要求8所述的发动机曲轴箱通风系统，其特征在于：当气缸盖罩气体温度升至预设温度T，即为发动机充分暖机；当气缸盖罩气体温度高于预设温度T，即为发动机正常运转工况；预设温度T的范围为70℃～110℃。
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