[发明专利]一种油冷电驱动液压系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种油冷电驱动液压系统，包括：第一泵，与主油路连接，用于将油液泵送至主油路；主油压控制装置，用于控制所述主油路中的压力；执行元件，与压力油路连接，并能够根据压力油路中的压力执行对应的操作；所述液压系统还包括：第二泵，所述第二泵与润滑油路连接，用于将油液泵送至润滑油路。本发明通过设置润滑油路，变速箱内液压系统对变速箱及驱动电机同时进行冷却润滑，相比传统的水冷电机加变速箱更加的集成化，轻量化。相对于水冷电驱动总成，油冷电驱动总成能直接对发热源进行冷却，冷却效率更高。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体来说涉及一种用于车辆中的油冷电驱动液压系统及其控制方法。

背景技术

电动汽车已经获得了大规模的普及，市场占有率在逐渐增加。许多传统的汽车厂商也开始逐步增加对电动汽车的投入。当前国内外纯电车辆中，所采用的电驱动装置大多数是驱动电机匹配固定速比的减速器结构，减速器内部的冷却润滑主要通过飞溅润滑，而驱动电机则多是通过在外壳设计水道进行水冷散热。

发明内容

在对电动车辆的研发过程中，申请人发现现有技术中存在如下的技术问题：

1)驱动电机匹配单挡减速器在高车速、高扭矩工况对电机要求较为严苛，而电机高速化趋势下，水冷电机不能对发热元件进行直接冷却，散热效率较低。

2)驱动电机需额外增加水道散热，导致电机体积重量增加，且总成复杂化；

3)驱动电机与变速箱冷却分开控制，增加了控制难度。

结合申请人在该领域的研究和实际经验，在此提出以下改进的技术方案。

一种油冷电驱动液压系统，包括：

第一泵，与主油路连接，用于将油液泵送至主油路；

主油压控制装置，用于控制所述主油路中的压力；

执行元件，与压力油路连接，并能够根据压力油路中的压力执行对应的操作；

所述液压系统还包括：

第二泵，所述第二泵与润滑油路连接，用于将油液泵送至润滑油路。

根据本发明的一个方面，所述润滑油路包括多个润滑油路分支油路。

根据本发明的一个方面，在至少一个分支油路上设置有油冷器和/或单向阀。

根据本发明的一个方面，在所述润滑油路上设置有润滑压力安全阀。

根据本发明的一个方面，在所述润滑油路上设置有温度传感器。

根据本发明的一个方面，所述第一泵或第二泵是电子泵。

根据本发明的一个方面，所述主油压控制装置包括出口端，所述出口端连接至所述润滑油路。

根据本发明的一个方面，还包括执行元件控制阀，所述执行元件控制阀的进入端连接至主油路，出口端连接至所述执行元件。

根据本发明的一个方面，还包括先导油路，所述先导油路连接至所述主油路，在先导油路上设置有用于执行元件控制阀和/或主油压控制装置的先导阀。

本发明还提出一种用于控制上述的液压系统的控制方法，根据驾驶员的意图或实际路况反馈的信息控制主油路以及压力油路的压力，进而控制执行机构；

根据各转速扭矩下发热元件需求的冷却润滑流量和/或电机的外特性控制第二泵的转速。

由以上方案可知，本发明具有如下优点：

(1)通过设置润滑油路，变速箱内液压系统对变速箱及驱动电机同时进行冷却润滑，相比传统的水冷电机加变速箱更加的集成化，轻量化。