[发明专利]一种同轴车桥用驱动电机

说明书

本发明公开了一种同轴车桥用驱动电机，包括壳体，壳体内设置有定子组件、转子组件和转轴，壳体端部设置有端盖，所述端盖与转轴之间设置有防护组件，所述防护组件包括油封结构和防护盖，防护盖位于外侧，油封结构位于内侧，防护盖与油封结构之间留有过油空间，所述防护盖与转轴之间为间隙配合，所述防护盖朝向油封结构的一侧设置有储油槽和泄油孔，所述储油槽连通过油空间，所述泄油孔连通储油槽和壳体外侧，本发明具有抗淋油污染、抗杂质污染的功能，保证电机不进油，电机具有运行安全可靠，油封使用寿命长的特点。

技术领域

本发明属于新能源电动汽车技术领域，更具体的说涉及一种同轴车桥用驱动电机。

背景技术

基于电机与传动轴同轴布置式电驱桥(以下简称同轴电驱车桥)具有传动效率高，安装空间小的特点，同轴电驱车桥在新能源汽车领域占有率越来越高。但由于同轴电驱车桥中电机的输出轴与传动轴齿轮共腔体布置，传动轴齿轮系统的润滑油和齿轮磨削液会直接淋到电机的输出轴，驱动电机传动轴的输出端面临来自润滑油系统的喷淋和润滑油中杂质(齿轮磨削液或者润滑油油自身凝结)的双重挑战。

目前市场运行的同轴电驱车桥，基本还是采用单油封去密封电机，未做(或简单设计)油封防护结构，不少产品在运行两年左右就出现了电机绝缘失效的故障。其根本原因是同轴电驱车桥的驱动电机由于工作环境恶劣，传统的传动轴油封防护系统失效，导致润滑油进入电机腔体。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种其具有防淋油、防磨削颗粒物入侵、对润滑中油磨削颗粒吸附、油封腔体自清洁的特性，使电机具有高结构可靠性、高使用寿命、耐恶劣工作环境的特点，提高了同轴电驱车桥的可靠性。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种同轴车桥用驱动电机，包括壳体，壳体内设置有定子组件、转子组件和转轴，壳体端部设置有端盖，所述端盖与转轴之间设置有防护组件，所述防护组件包括油封结构和防护盖，防护盖位于外侧，油封结构位于内侧，防护盖与油封结构之间留有过油空间，所述防护盖与转轴之间为间隙配合，所述防护盖朝向油封结构的一侧设置有储油槽和泄油孔，所述储油槽连通过油空间，所述泄油孔连通储油槽和壳体外侧。

进一步的所述储油槽和泄油孔位于转轴的下方。

进一步的所述防护盖的底部与端盖之间留有泄油缺口，所述泄油孔贯穿至泄油缺口与壳体外侧连通。

进一步的所述端盖的底部位置设置有永磁体，永磁体靠近泄油缺口。

进一步的所述泄油缺口呈D形。

进一步的所述防护盖与转轴之间的间隙不大于0.5mm。

进一步的所述防护盖朝向转轴的一面设置有至少一个迷宫环。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、车桥传动齿轮的润滑油无法直接淋到油封表面，有效避免油封与润滑油的直接接触，消除动态密封失效隐患；

2、车桥传动齿轮磨削液中的颗粒物会经过迷宫环过滤掉绝大部分，有效避免油封唇口异物接触造成的破坏(极少数进入的磨削颗粒会进入储油槽，通过泄油孔排出)；

3、雾化润滑油(润滑油雾化后少部分会进入油封腔体)凝结后会自动进入储油槽，通过泄油孔排出，保证油封安装室的清洁度；

4、通过端盖组件上的永磁体，可有效将齿轮润滑油中的磨削颗粒吸附掉，减少颗粒物污染。

附图说明

图1为使用本发明的一种同轴电驱车桥剖视示意图；

图2为本发明一种同轴车桥用驱动电机剖视示意图；

图3为本发明中防护盖与转轴装配剖视示意图；

图4为本发明中防护盖与端盖组件装配剖视示意图；