[发明专利]钩体牵引台的铸造系统

说明书

本申请公开了钩体牵引台的铸造系统。该铸造系统包括：一射芯盒，包括上模、下模，上模、下模用以在二者合模时成型钩体整体芯，上模的牵引台位置设置有上牵引台销柱，下模的牵引台位置设置有下牵引台销柱；一排气通道，排气通道由上牵引台销柱、下牵引台销柱在合模的过程中成型于钩体整体芯上。本技术方案中，通过设置排气通道，使得钢水与钩体整体芯接触以及钢水熔化冷铁时产生的气体很好释放，避免了下牵引台因气体造成的缩孔和缩松的发生。

技术领域

本申请涉及铁路货车车钩的技术领域，尤其涉及钩体牵引台的铸造系统。

背景技术

车钩组成主要由钩体、钩舌及小件等组成，其中钩体及钩舌是主要受力部件。近年来，在大轴重铁路货车上使用的钩体频繁出现上下牵引台裂损的故障。裂损的主要原因为上下牵引台区域存在铸造缩松和缩孔。为行车安全带来了隐患，也增加了运维成本。

CN 107052264A公开了一种钩体铸造系统，通过优化补贴件(含激冷材料，例如：冷铁)及各种冒口是的关键区域防止产生气孔、缩孔、缩松且降低了生产成本。

CN 111872325 A公开了一种车钩钩体铸造工艺提供了一种钩体的铸造工艺，铸造过程中由于保温侧冒口的存在可以有效补缩冲击窝内部热节，消除了冲击窝内的缩孔缩松倾向，而保温冒口对下牵引台下方的热节进行补缩，大大减弱了牵引台下方出现缩孔缩松缺陷的倾向，从而得到质量较高的车钩钩体。

以上相关技术中，对上牵引台位置、下牵引台位置的缩孔及缩松的改善效果有待提升。

发明内容

有鉴于此，本申请提供钩体牵引台的铸造系统，能够提升避免上下牵引台区域出现缩孔及缩松，降低裂损倾向，提高列车安全。

本申请提供一种钩体牵引台的铸造系统，包括：

一射芯盒，包括上模、下模，所述上模、下模用以在二者合模时成型出钩体整体芯，所述上模的牵引台位置设置有上牵引台销柱，所述下模的牵引台位置设置有下牵引台销柱；

一排气通道，所述排气通道由所述上牵引台销柱、下牵引台销柱在所述合模的过程中成型于所述钩体整体芯上。

可选地，还包括设置在所述下模的牵引台位置的冷铁安置柱，所述冷铁安置柱用以在所述合模的过程中在所述整体芯上成型出冷铁安置孔。

可选地，还包括用以容纳在所述冷铁安置孔内的冷铁件。

可选地，所述冷铁件包括冷却爪、固设在所述冷却爪的固定支柱，所述固定支柱用以插入所述冷铁安置孔内。

可选地，所述冷铁件还包括固接所述冷却爪的安装限位挡块。

可选地，所述冷却爪朝向钩体的尾部方向和钩体的头部方向。

可选地，所述上牵引台销柱包括上牵引台固定销柱和上牵引台成型销柱，所述上牵引台成型销柱为圆台形，斜度为4°。

可选地，所述下牵引台销柱包括下牵引台固定销柱和下牵引台成型销柱，所述下牵引台成型销柱为圆台形，斜度为4°。

可选地，所述冷铁安置柱包括冷铁安置固定销柱和冷铁安置成型销柱，所述冷铁安置成型销柱为圆台形，斜度为2°。

以上提供的钩体牵引台的铸造系统，通过设置排气通道，使得钢水与钩体整体芯接触以及钢水熔化冷铁时产生的气体很好释放，避免了下牵引台因气体造成的缩孔和缩松的发生。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1为本申请实施例提供的射芯盒的装配结构图。

图2为本申请实施例提供的上模的结构图。