[发明专利]一种便于安装、维修的风机

说明书

本发明公开了一种便于安装、维修的风机，包括：机舱、安装在机舱端部的叶轮以及安装在叶轮上的叶片，所述机舱内设置有起吊装置，机舱的底部开设有吊运口，并设有盖板；所述起吊装置包括设置在机舱顶部的第一滑轨和滑动设置在第一滑轨上的起吊部件，所述起吊部件包括穿心千斤顶，所述起吊部件可在第一滑轨上沿机舱的长度方向滑动，利用穿心千斤顶吊运机舱内的零部件。本发明由于在机舱内设置了起吊装置并开设了吊运口，通过起吊装置即可将机舱内的零部件从吊运口吊下，或将零部件从从吊运口吊入机舱内，因此无需用到起重船，极大的降低了日后维护时的费用。并且，工作人员无需在花费多少精力去调整吊装工具的位置，简单易操作，具有有益的效果。

技术领域

本发明涉及海上风力发电技术领域，具体涉及一种便于安装、维修的风机。

背景技术

国内海上风电产业处于起步阶段，规模发展多年，目前大部分风电机组己走出或即将出质保期，随着时间的推移，再加上海上运维环境，机组的维护己经成为确保风电场正常运行的关键。对于海上风电场而言，运行和维护的成本占据了海上风电场发电成本的很大一部分,约为25％～35％。与陆上风电机组不同，海上风电机组在维护一些重型部件的维护如齿轮箱、发电机和叶片等往往需要用到起重船，海上维护船只的成本最高可约占运维总成本的73％。

目前我国风机齿轮箱故障率为18％，受风力发电机变速箱结构和机组空间等因素的制约，一般来说，在变速箱内部零部件损坏后，需要用两部吊车先拆除叶轮，先将齿轮箱吊至地面，再将齿轮箱主轴拆掉，最后把齿轮箱运回厂家维修齿轮箱。每下架一台风机齿轮箱其维修费用高达30万左右，据相关数据统计，每年我国齿轮箱出现故障的机型约为5000台，齿轮箱维护成本占风电机组维修成本的38％以上。

因此，传统的采用起重船开展维护活动的方式维护费用高，且由于起重船在起吊时易受到风力的影响，操作人员需要花费大量精力去调整吊装工具的位置，易产生疲劳感。

为此，本申请特提出一种能够降低维护活动的维护费用、减小操作人员所需耗费精力的风机。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种能够降低维护活动的维护费用、减小操作人员所需耗费精力的一种便于安装、维修的风机。

为实现上述目的，本发明提供了一种便于安装、维修的风机，包括：机舱、安装在机舱端部的叶轮以及安装在叶轮上的叶片，所述机舱内设置有起吊装置，机舱的底部开设有吊运口，并设有能够将所述吊运口打开和盖合的盖板；

所述起吊装置包括设置在机舱顶部的第一滑轨和滑动设置在第一滑轨上的起吊部件，所述起吊部件包括穿心千斤顶，所述起吊部件可在第一滑轨上沿机舱的长度方向滑动，利用穿心千斤顶吊运机舱内的零部件，并将零部件从吊运口吊下或将零部件从从吊运口吊入机舱内。

优选地，所述起吊装置还包括第二滑轨，所述第二滑轨与第一滑轨呈十字型交叉分布，构成十字滑轨，所述起吊部件滑动设置在第二滑轨上。

优选地，起吊装置还包括设置在所述机舱内的侧壁上用于收卷绳索的收卷盘。

优选地，所述叶轮内设置有第一滑轮，所述第一滑轮通过连接部件转动设置在叶轮内；所述叶轮相应机舱的一侧开设有多个第一通孔，各第一通孔与各叶片的位置一一对应，各所述第一通孔内设置有第二滑轮；所述机舱相应叶轮的一侧开设有第二通孔并设有第三滑轮，所述机舱内的底部还设有第四滑轮；

起吊用的绳索从起吊装置的下方依次穿过第四滑轮、第三滑轮、第二滑轮到达第一滑轮，对叶片进行吊装。

优选地，所述第一滑轮位于各所述叶片沿其自身长度方向延长线的交点处。

优选地，吊装状态下，所述第二滑轮、所述第一滑轮和待吊装的叶片处在同一竖直平面内。

本发明的有益效果体现在：