[发明专利]一种汽车方向盘传动轴表面铣加工方法

说明书

本发明公开了一种汽车方向盘传动轴表面铣加工方法，包括以下步骤：S1、装夹定位传动轴铸件，计算传动轴铸件内部腔体的铣加工深度；S2、对传动轴铸件内部腔体进行粗铣加工；S3、对粗铣加工后的传动轴铸件内部腔体打平面，并进行精铣加工；S4、精铣加工后传动轴铸件，利用喷丸装置对传动轴铸件内部腔体进行喷丸加工处理；S5、喷丸处理后传动轴铸件放入热处理炉中进行热处理；S6、热处理后的传动轴铸件，对传动轴铸件内部腔体精打磨处理。本发明相较于现有技术，通过多道铣削加工来保证表面的加工精度，同时通过喷丸加工处理进一步强化腔体表面。

技术领域

本发明属于零件表面铣加工领域，尤其涉及一种汽车方向盘传动轴表面铣加工方法。

背景技术

转向柱机构用于连接方向盘和转向器，通过转向柱机构，车辆驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。如中国专利CN201410519792.3中公开了一种用于汽车方向盘转向柱的输出轴，属于汽车技术领域，其包括空心结构的传动轴，在传动轴的空心处贯穿有扭杆，扭杆通过圆柱销固定在传动轴上，在扭杆与传动轴配合处的扭杆上开设有销孔，销孔的开孔方向与扭杆长度方向一致，销孔内设置有胀销，在圆柱销右侧的传动轴上对应扭杆同一位置在该位置的前后左右均设置有用于固定扭杆的螺栓。

汽车方向盘转向柱的空心结构传动轴通过铸造的方式进行加工，加工完成后传动轴内部腔体需要进行铣加工，提高加工精度，从而避免腔体表面容易磨损，导致使用寿命短。但是单纯对传动轴内部腔体进行铣加工，加工精度已不能满足腔体表面的要求，需要进一步强化腔体表面。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种汽车方向盘传动轴表面铣加工方法，通过多道铣削加工来保证表面的加工精度，同时通过喷丸加工处理进一步强化腔体表面。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车方向盘传动轴表面铣加工方法，包括以下步骤：

S1、装夹定位传动轴铸件，计算传动轴铸件内部腔体的铣加工深度；

S2、对传动轴铸件内部腔体进行粗铣加工，加工完成后预留加工余量1mm；

S3、对粗铣加工后的传动轴铸件内部腔体打平面，并进行精铣加工；

S4、精铣加工后传动轴铸件，利用喷丸装置对传动轴铸件内部腔体进行喷丸加工处理；

S5、喷丸处理后传动轴铸件放入热处理炉中进行热处理，加热至650-750度，保温1-3小时，冷却至室温；

S6、热处理后的传动轴铸件，对传动轴铸件内部腔体精打磨处理，精打磨后传动轴铸件内部腔体表面的表面粗糙度为≤Ra0.6微米。

作为上述技术方案的进一步描述：

在步骤S4中，在对传动轴铸件进行喷丸加工处理之前，重新装夹定位传动轴铸件，对传动轴铸件的外表面进行打磨，之后对传动轴铸件内部腔体和传动轴铸件外表面均进行喷丸加工处理。

作为上述技术方案的进一步描述：

在步骤S4中，对传动轴铸件的外表面进行多次粗打磨。

作为上述技术方案的进一步描述：

在步骤S3中，传动轴铸件进行精铣加工后，采用型面检测方法检测型面加工精度，并重复进行精加工，直至型面加工精度满足预先设定的要求。

作为上述技术方案的进一步描述：

在步骤S1中，在装夹定位传动轴铸件之前，先对传动轴铸件表面进行酸洗。

作为上述技术方案的进一步描述：

在步骤S1中，在装夹定位传动轴铸件之前，先将酸洗后的传动轴铸件放入热处理炉中进行热处理，加热至560-640度，保温1-3小时，冷却至室温。