[发明专利]驱动装置

说明书

本发明的驱动装置的一个方式具备：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子以及包围转子的定子；壳体，其具有收纳马达的马达收纳部；流体，其积存于壳体内；流路，其供流体流动；以及泵，其压送流路内的流体。流路具有：管状的壳体内流路，其配置于马达收纳部的内部，且设置有向马达提供流体的提供孔；管部，其配置于马达收纳部的内部，且对泵和壳体内流路之间进行中继；以及侧壁内流路，其设置于壳体的壁部，且连接管部和壳体内流路。管部和壳体内流路通过连结部相互连接。

技术领域

本发明涉及一种驱动装置。

背景技术

近年来，装设于电动汽车的驱动装置的开发盛行。在这样的驱动装置中装设有对旋转电机的定子进行冷却的冷却结构。例如，在专利文献1中公开了将由冷却器冷却并由泵压送的流体向马达的内外提供的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-26974号公报

发明内容

在专利文献1中，经由冷却器和泵使冷却水循环的流路配置在壳体的外侧。因此，需要在壳体的外部设置配管，存在驱动装置容易大型化的问题。

鉴于上述情况，本发明的目的之一在于提供一种能够小型化的驱动装置。

本发明的驱动装置的一个方式具备：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子以及包围所述转子的定子；壳体，其具有收纳所述马达的马达收纳部；流体，其积存在所述壳体内；流路，其供所述流体流动；以及泵，其压送所述流路内的所述流体。所述流路具有：管状的壳体内流路，其配置于所述马达收纳部的内部，且设有向所述马达提供所述流体的提供孔；管部，其配置于所述马达收纳部的内部，且在所述泵和所述壳体内流路之间进行中继；以及侧壁内流路，其设置于所述壳体的壁部，且连接所述管部和所述壳体内流路。所述管部和所述壳体内流路通过连结部相互连接。

发明效果

根据本发明的一个方式，能够提供能够小型化的驱动装置。

附图说明

图1是一实施方式的驱动装置的概念图。

图2是在一实施方式的驱动装置中绕输出轴线J3配置的轴承及轴承座的立体图。

图3是一实施方式的齿轮罩的主视图。

图4是一实施方式的驱动装置的剖视图。

图5是变形例的驱动装置的局部剖视图。

图6是从齿轮收纳部侧观察一实施方式的壳体主体的主视图。

图7是沿着图6的VII-VII线的壳体主体的剖视图。

图8是一实施方式的流路部件的立体图。

图9是变形例的流路部件的示意图。

图10是变形例1的驱动装置101的剖视示意图。

图11是变形例2的驱动装置201的剖视示意图。

具体实施方式

在以下的说明中，基于驱动装置1装设于位于水平路面上的车辆时的位置关系，规定重力方向来进行说明。另外，在附图中，适当地示出作为三维正交坐标系的XYZ坐标系。

在XYZ坐标系中，Z轴方向示出铅垂方向(即上下方向)，+Z方向为上侧(重力方向的相反侧)，-Z方向为下侧(重力方向)。

另外，X轴方向是与Z轴方向正交的方向，示出装设有驱动装置1的车辆的前后方向，-X方向是车辆前方(前后方向一侧)，+X方向是车辆后方(前后方向另一侧)。但是，也可以是+X方向为车辆前方，-X方向为车辆后方。Y轴方向是与X轴方向和Z轴方向两者正交的方向，示出车辆的宽度方向(左右方向)。