[发明专利]一种多喷嘴的离心式油气分离装置

说明书

本发明公开了一种多喷嘴的离心式油气分离装置，包括第一壳体、主轴和多个喷嘴，第一壳体内设置有第一容腔，且该第一壳体的侧壁设置有与第一容腔连通的回油口，主轴部分转动设置在第一容腔内，且该部分的主轴上套设有驱动轮，多个喷嘴绕驱动轮的外周周向均匀间隔设置，用以共同驱动驱动轮旋转；或者，主轴部分转动设置在第一容腔内，且该部分的主轴上套设有多个驱动轮，每个驱动轮的外周设置有至少一个喷嘴，用以分别驱动对应的驱动轮趋于平衡地旋转。该多喷嘴的离心式油气分离装置通过多喷嘴驱动模式能保证主轴的转动平衡，减少轴承磨损导致的使用寿命问题，并保证分离组件长期持续稳定的运行；还可有效降低曲轴箱的启动转速，减少发动机油耗。

技术领域

本发明涉及离心分离技术领域，尤其涉及一种多喷嘴的离心式油气分离装置。

背景技术

汽车的发动机系统包括发动机、涡轮增压机及油气分离器，油气分离器与发动机的曲轴箱相连，将发动机排出的油气混合物分离出机油和气体，机油回流至发动机的油壳底重新利用，气体经涡轮增压机加压或导入发动机的进气歧管中后回到发动机的燃烧室进行做功，从而有效防止未经过分离的油气混合物直接进入到大气造成污染。

专利号为CN103501916B的中国专利公开了利用单喷嘴驱动冲击式涡轮以带动离心转子对油气混合物进行分离的技术方案，虽在尽可能减少传动能耗的前提下实现了油气分离的目的，但单喷嘴的驱动结构势必会破坏轴的动平衡转动进而加剧轴承磨损，导致转子无法可靠稳定的旋转，严重影响油气分离效果及其使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多喷嘴的离心式油气分离装置，用于驱动主轴平衡转动，保证离心式油气分离装置的使用寿命和油气分离效果。

本发明的目的采用以下技术方案实现：

一种多喷嘴的离心式油气分离装置，包括：

第一壳体，所述第一壳体内设置有第一容腔，且该第一壳体的侧壁设置有与所述第一容腔连通的回油口；

主轴，部分转动设置在所述第一容腔内，且该部分的所述主轴上套设有驱动轮；以及

多个喷嘴，多个所述喷嘴绕所述驱动轮的外周周向均匀间隔设置，用以共同驱动所述驱动轮旋转。

一种多喷嘴的离心式油气分离装置，包括：

第一壳体，所述第一壳体内设置有第一容腔，且该第一壳体的侧壁设置有与所述第一容腔连通的回油口；

主轴，部分转动设置在所述第一容腔内，且该部分的所述主轴上套设有多个驱动轮；以及

多个喷嘴，每个所述驱动轮的外周设置有至少一个所述喷嘴，用以分别驱动对应的所述驱动轮趋于平衡地旋转。

在一可选的方案中，所述第一壳体的侧璧内部设置有多个支流道，各所述支流道的一端在所述第一壳体外汇聚形成主流道，各所述支流道的另一端分别与对应的所述喷嘴连接，自所述主流道分流进入各所述支流道并从对应的所述喷嘴射出的流体的流量保持一致。

在一可选的方案中，所述主流道、支流道的内壁和/或所述第一壳体的内壁设置有疏油层。

在一可选的方案中，还包括第二壳体和分离组件，所述第二壳体的底部设置有油气进口，所述第二壳体的靠近顶部的内壁上设置有出气口，所述第二壳体的内部设置有第二容腔，所述主轴部分位于在所述第二容腔内并通过设置上轴承、下轴承与所述第二壳体转动连接，所述分离组件设置在位于所述第二容腔内的主轴上，所述分离组件包括多个叠放的碟片，从所述油气进口输入的油气混合物在所述分离组件旋转产生的离心力作用下进行分离。

在一可选的方案中，所述第二壳体的内壁周向间隔设置有多个导流筋，所述导流筋为分段式结构，每个所述导流筋包括至少两个断开的筋段，周向相邻的所述筋段上下交错设置。