[发明专利]一种踏板需求扭矩控制方法及其装置

说明书

本申请公开了一种踏板需求扭矩控制方法及其装置，属于汽车变速器技术领域。为解决运动模式下的车辆起步阶段存在的发动机转速波动剧烈的问题，在该方法下，新增催化器加热工况的踏板扭矩三维图，并在催化器加热和加热结束阶段根据该三维图获取实时需求下的驾驶员踏板需求扭矩，使车辆冷机起动进入催化器加热工况后走特定的油门踏板需求扭矩，从而避免运动等驾驶模式过激的油门踏板扭矩需求导致CVT变速箱锁止、脱开变慢而引起的驾驶感受差、排放恶化等问题。

技术领域

本发明实施例涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种踏板需求扭矩控制方法及其装置。

背景技术

汽车变速器(Continuously Variable Transmission，CVT)也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

然而在车辆起步阶段，当油门踏板输入扭矩较高时变速箱油压上升缓慢，锁止时间长；当油门踏板完全松开时变速箱将解锁处于未锁止状态，此工况下踩下油门踏板发动机转速将会飞升，造成整车驾驶感受差、排放恶化。

进一步的，结合当前市面上车型的踏板扭矩需求控制逻辑是区分经济和运动模式的，运动模式较经济模式在车辆起步阶段(油门踏板开度较小，一般25％以内)的扭矩需求随油门踏板开度的变化剧烈。与油门踏板信号高度耦合的CVT变速箱车型，运动模式下在催化器加热工况车辆进入起步阶段，发动机转速波动剧烈，整车驾驶感受差，排放结果不佳。

发明内容

本申请提供了一种踏板需求扭矩控制方法及其装置，可以解决相关技术中运动模式下的车辆起步阶段存在的发动机转速波动剧烈的问题。所述技术方案如下：

根据本申请的一方面，提供了一种踏板需求扭矩控制方法，所述方法包括：

获取催化器加热工况的踏板扭矩三维图，所述踏板扭矩三维图用于表示发动机曲轴转速与油门踏板开度的关系；

响应于所述催化器处于加热工况中，根据踏板扭矩三维图与当前车速调整驾驶员踏板需求扭矩控制策略；

响应于所述催化器处于加热完成阶段，根据催化器加热结束时间和当前驾驶模式调整所述驾驶员踏板需求扭矩控制策略。

根据本申请的另一方面，提供了一种踏板需求扭矩控制装置，所述装置包括：

三维图获取模块，用于获取催化器加热工况的踏板扭矩三维图，所述踏板扭矩三维图用于表示发动机曲轴转速与油门踏板开度的关系；

第一获取模块，用于响应于所述催化器处于加热工况中，根据踏板扭矩三维图与当前车速调整驾驶员踏板需求扭矩控制策略；

第二获取模块，用于响应于所述催化器处于加热完成阶段，根据催化器加热结束时间和当前驾驶模式调整所述驾驶员踏板需求扭矩控制策略。

根据本申请的一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行，以实现如上述所述的踏板需求扭矩控制方法。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

为解决运动模式下的车辆起步阶段存在的发动机转速波动剧烈的问题，新增催化器加热工况的踏板扭矩三维图，并在催化器加热和加热结束阶段根据该三维图获取实时需求下的驾驶员踏板需求扭矩，使车辆冷机起动进入催化器加热工况后走特定的油门踏板需求扭矩，从而避免运动等驾驶模式过激的油门踏板扭矩需求导致CVT变速箱锁止、脱开变慢而引起的驾驶感受差、排放恶化等问题。

附图说明