[发明专利]一种车辆

说明书

本申请实施例公开了一种车辆，具有车身本体，所述车身本体的至少部分由超材料装置制成，该超材料装置包括：第一板体、第二板体、第三板体和第四板体；所述第三板体和所述第四板体叠设于所述第一板体和所述第二板体之间；所述第三板体包括：连接的第一连接部和第一凹陷部；所述第一连接部与所述第一板体连接，所述第一凹陷部与所述第一板体形成第一空间；所述第四板体包括：连接的第二连接部和第二凹陷部；所述第二连接部与所述第二板体连接，所述第二凹陷部与所述第二板体形成第二空间；其中，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部连接。

技术领域

本申请涉及一种车辆，尤其涉及车身本体中的至少部分部件采用超材料装置制成的车辆。

背景技术

目前，随着材料技术的不断发展，车辆中的大部分部件均采用质轻且强度较大的材质来替代金属或合金部件等，以降低车辆的整体重量，达到车辆节能减排的目的。随着技术的发展，大量机电设备、汽车、高铁、飞机等的轻量化正越来越成为备受关注的焦点，如何利用轻量化材料建造车辆等设备，是当前普遍存在的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种车辆。

为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供了一种车辆，具有车身本体，所述车身本体的至少部分由超材料装置制成，所述超材料装置包括：所述超材料装置包括：第一板体、第二板体、第三板体和第四板体；所述第三板体和所述第四板体叠设于所述第一板体和所述第二板体之间；

所述第三板体包括：连接的第一连接部和第一凹陷部；所述第一连接部与所述第一板体连接，所述第一凹陷部与所述第一板体形成第一空间；

所述第四板体包括：连接的第二连接部和第二凹陷部；所述第二连接部与所述第二板体连接，所述第二凹陷部与所述第二板体形成第二空间；

其中，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部连接。

在一些可选的实现方式中，所述第一凹陷部的形状和所述第二凹陷部的形状满足相同条件，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部呈四棱台状。

在一些可选的实现方式中，所述第一凹陷部的截面为等腰梯形，所述第一凹陷部的底面和侧面形成第一夹角；其中，所述第一夹角为116.4度。

在一些可选的实现方式中，所述第一凹陷部的底面为具有第一长度的正方形，所述第一凹陷部的顶部为具有第二长度的正方形，所述第二长度的值大于所述第一长度的值；

其中，所述第一长度为2.16mm；所述第二长度为4.87mm。

在一些可选的实现方式中，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部在第一方向的投影重叠；其中，所述第一方向为所述超材料装置的厚度方向。

在一些可选的实现方式中，所述第一板体和所述第二板体为平板状结构；所述第三板体和所述第四板体为弯板状结构；

所述第三板体和所述第四板体通过冲压的方式制成；或，

所述第三板体和所述第四板体通过注塑的方式制成。

在一些可选的实现方式中，所述第三板体包括至少两个第一凹陷部，所述第四板体包括至少两个第二凹陷部；所述至少两个第二凹陷部对应与所述至少两个第一凹陷部连接。

在一些可选的实现方式中，所述至少两个第一凹陷部中相邻两个第一凹陷部形成第三空间，所述至少两个第二凹陷部中相邻两个第二凹陷部形成第四空间，所述第四空间和所述第三空间连通。

在一些可选的实现方式中，所述第一板体和所述第二板体均具有第一厚度，所述第三板体和第四板体均具有第二厚度；所述第一厚度的范围是0.5mm至1mm；所述第二厚度的范围是0.2mm至1mm。

在一些可选的实现方式中，所述第一板体和所述第二板体在第一方向对称设置；所述第三板体和第四板体在所述第一方向对称设置。