[发明专利]一种用于全机落震试验的机体配重调整方法

权利要求书

1.一种用于全机落震试验的机体配重调整方法，其特征在于，包括：

确定试验样机总重与理论值的大小；

当试验样机总重小于理论值时：

获取试验飞机的前起位置支反力、主起位置支反力；

根据飞机试验设计要求，获得前起距机头顶点O的距离、主起距机头顶点O的距离、飞机总重理论值G和飞机重心距机头顶点O的理论值X；

根据获得的数据计算飞机初始总重G₀和初始重心距机头点O的距离X₀；

根据飞机设计要求，计算出需要增加的配重总重，确定配重块的数量和每块配重块的质量m_i；通过改变每块配重块的坐标获取理论的G值或X值；

当试验样机总重大于理论值时：

获取试验飞机的前起位置支反力、主起位置支反力；

根据飞机总体设计要求，获得前起距机头顶点O的距离、主起距机头顶点O的距离、飞机总重理论值G、飞机重心距机头顶点O的理论值X、空飞机的重量G’和根据配重块数模和试验飞机数模得到的各配重块X坐标L_i；

根据获得的数据计算飞机初始总重G₀和初始重心距机头点O的距离X₀；

根据空飞机的重量G’和每块配重块的坐标L_i，确定空天飞机的重心X’；

根据飞机试验设计要求，计算需要增加的配重块总重，确定配重块的数量，通过删除配重块的数据获取理论的G值或X值。

2.如权利要求1所述的用于全机落震试验的机体配重调整方法，其特征在于，所述飞机初始总重和初始重心距机头点O的距离的计算方法为：

。

3.如权利要求1所述的用于全机落震试验的机体配重调整方法，其特征在于，所述配重总重和配重块重量的获取方法为：

其中，m₁、m₂、…、m_n为每块配重块的质量；

根据：

GX＝G₀X₀+m₁L₁+m₂L₂+…+m_nL_n

其中L₁、L₂、…、L_n为每块配重块距机头顶点O的距离；

采用Excel列表求和的方式得到飞机重心距机头顶点O的理论值X为：

。

4.如权利要求3所述的用于全机落震试验的机体配重调整方法，其特征在于，当试验样机总重小于理论值大小时，获得理论的D值和X值的方法为：

将初步计算得到的试验飞机的初始重量G₀和X₀填入Excel中，将每块配重块的质量m_i填入Excel中，给每块配重块对应的输入一个任意初始L_i；而后计算理论重心的坐标X，形成配重调整表，通过改变每块配重块的X坐标，改变飞机的重量和重心坐标，直至得到理论的G值和X值或G值和X值相对误差小于要求值。

5.如权利要求1所述的用于全机落震试验的机体配重调整方法，其特征在于：所述配重总重和配重块重量的获取方法为：

其中，m₁、m₂、…、m_n为每块配重块的质量；

根据：

GX＝G'X'+m₁L₁+m₂L₂+…+m_nL_n

利用Excel列表求和功能得到：

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