[发明专利]组合式单缸独立点火线圈

说明书

本发明公开了组合式单缸独立点火线圈，属于点火线圈领域，包括外壳，外壳设有安装槽，外壳固定连接有多个隔板，安装槽的内部滑动卡接有线圈座，线圈座固定连接有线圈，外壳设有多个缓冲槽，缓冲槽的内部滑动卡接有卡块，卡块的一端固定连接有拉杆，拉杆的一端固定连接有拉柄，通过线圈座的前后分别设置卡槽，而在弹簧的弹性作用下使得卡块能够自动卡接于卡槽，从而方便通过卡块把线圈座的前后进行限位固定，方便把线圈座固定安装于外壳的内部，避免通过多个螺栓安装限位带来的麻烦，同时通过多个加固筋与斜筋的设置，加大了高压输出端与低压头的安装坚固性，而且外壳的外侧也设置有多个加固筋与斜筋，加大外壳坚固性。

技术领域

本发明涉及点火线圈领域，更具体地说，涉及组合式单缸独立点火线圈。

背景技术

点火线圈是一个感应线圈在汽车的点火系统即转换的电池的电压施加到数千创建所需伏特电火花在火花塞点燃燃料。一些线圈具有内部电阻器，而另一些则依靠电阻器线或外部电阻器来限制从汽车12伏电源流入线圈的电流。

目前点火线圈在安装于外壳内部时需要使用多个螺栓使其固定连接于外壳，由于安装点火线圈的位置空间有限，导致不但不易转动螺栓，从而对点火线圈的安装限位稳固性不够，而且整个装置的坚固性不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供组合式单缸独立点火线圈，以解决线圈安装限位的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：组合式单缸独立点火线圈，通过线圈座的前后分别设置卡槽，而在弹簧的弹性作用下使得卡块能够自动卡接于卡槽，从而方便通过卡块把线圈座的前后进行限位固定，方便把线圈座固定安装于外壳的内部，避免通过多个螺栓安装限位带来的麻烦，同时通过多个加固筋与斜筋的设置，加大了高压输出端与低压头的安装坚固性，而且外壳的外侧也设置有多个加固筋与斜筋，加大外壳坚固性。

优选的，所述隔板设置于安装槽的内部，所述线圈设置于安装槽的内部，线圈为现有技术，本技术方案不再赘述。

优选的，所述拉杆滑动连接于外壳，所述拉柄与限位槽滑动卡接，通过拉柄与限位槽滑动卡接，对拉柄进行限位，通过拉杆使得卡块与拉柄固定连接。

优选的，所述弹簧的一端固定连接于卡块的一侧表面，所述弹簧的另一端固定连接于外壳，通过弹簧的设置，使得卡块能够自动卡接限位于卡槽，从而使得线圈座固定连接于外壳的内部。

优选的，所述卡槽与卡块滑动卡接，所述加固筋固定连接于外壳的外侧，所述斜筋固定连接于前连板与后连板的下端，通过多个加固筋与斜筋的设置，加大了高压输出端与低压头的安装坚固性，而且外壳的外侧也设置有多个加固筋与斜筋，加大外壳坚固性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明通过线圈座的前后分别设置卡槽，而在弹簧的弹性作用下使得卡块能够自动卡接于卡槽，从而方便通过卡块把线圈座的前后进行限位固定，方便把线圈座固定安装于外壳的内部，避免通过多个螺栓安装限位带来的麻烦。

（2）本发明通过多个加固筋与斜筋的设置，加大了高压输出端与低压头的安装坚固性，而且外壳的外侧也设置有多个加固筋与斜筋，加大外壳坚固性。

附图说明

图1为本发明的整体结构俯视局部剖视图；

图2为本发明的线圈座与线圈连接处的左视图；

图3为本发明的图1中A处的放大图；

图4为本发明的整体结构仰视图。

图中标号说明：

1外壳、2安装槽、3隔板、4线圈座、5线圈、6缓冲槽、7卡块、8拉杆、9拉柄、10限位槽、11弹簧、12卡槽、13前连板、14后连板、15高压输出端、16低压头、17加固筋、18斜筋。

具体实施方式