[发明专利]一种基于米勒循环技术的凸轮轴及280柴油机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种基于米勒循环技术的凸轮轴及280柴油机，凸轮轴包括转轴、套装在转轴上若干组凸轮组件，凸轮组件包括进气凸轮、排气凸轮和供油凸轮，进气凸轮的凸轮型线包括进气基圆和与进气基圆连接的凸轮桃一，凸轮桃一包括进气升程段、进气平缓段、以及进气降程段；进气升程段的转角为0°～63°，最大升程为15.4mm；进气平缓段的转角为63°～77°最大升程为15.4mm；进气降程段的转角为77°～134°；当转角为134°时，其相对与进气基圆的升程为0。以及公开了基于该凸轮轴的280柴油机。本发明能够提前关闭进气门，从而有效的实现降低缸内燃烧温度，达到降低NOx排放目的。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地讲，涉及一种基于米勒循环技术的凸轮轴及280柴油机。

背景技术

凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的配气相位、气道、长行程和压缩比的设计对汽车发动机热效率以及燃油经济性的提高具有非常明显的优势，已成为各公司的关注技术焦点。气体的排放需要满足油耗和排放相关的法律法规要求。

现有技术中280柴油机排放的NOx排放污染物较高，凸轮轴依据配气相位进气门开301°、进气门关575°、排气门开125°、排气门关424°进行设计，即现有280柴油机进气门在下始点后35°关闭；其配气相位如图7所示；其不能满足相关排放标准的要求；给环境带来不利影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种基于米勒循环技术的凸轮轴及280柴油机；能够提前关闭进气门，从而有效的实现降低缸内燃烧温度，达到降低NOx排放目的。

本发明解决技术问题所采用的解决方案是：

一方面：

一种基于米勒循环技术的凸轮轴，包括转轴、套装在转轴上若干组凸轮组件，所述凸轮组件包括进气凸轮、排气凸轮和供油凸轮，其特征在于，所述进气凸轮的凸轮型线包括进气基圆和与进气基圆连接的凸轮桃一，所述凸轮桃一包括依次连接的进气升程段、进气平缓段、以及进气降程段；

所述进气升程段的转角为0°～63°，其相对与进气基圆的最大升程为15.4mm；

所述进气平缓段的转角为63°～77°其相对与进气基圆的最大升程为15.4mm；

所述进气降程段的转角为77°～134°，其升程处于逐渐减小状态；当转角为134°时，其相对与进气基圆的升程为0；

所述进气基圆的转角为134°～360°，升程为0。

在一些可能的实施方式中，所述进气升程段包括过渡段一和主进气升程段，所述过渡段一位于主进气升程段与进气基圆的端部之间；

所述过渡段一的转角为0°-8°，其相对与进气基圆的最大升程为0.346mm；所述主进气升程段的转角为8°-63°，其相对与进气基圆的最大升程为15.4mm。

在一些可能的实施方式中，所述进气降程段包括主进气降程段和过渡段二，所述主进气降程段位于过渡段二与进气平缓段之间；

所述主进气降程段的转角为77°～127°，其相对与进气基圆的升程由15.7mm降低到0.175mm；

所述过渡段二的转角为127°～134°，其相对与进气基圆的升程由0.175mm降低到0mm。

在一些可能的实施方式中，所述排气凸轮的凸轮型线包括进气基圆和与进气基圆连接的凸轮桃二，所述凸轮桃二包括依次连接的排气升程段、排气平缓段、以及排气降程段；

所述排气升程段的转角为0°～65°，其相对与排气基圆的最大升程为15.4mm；

所述排气平缓段的转角为65°～89°其相对与排气基圆的最大升程为15.4mm；