[发明专利]一种商用车中置式电池系统的滚轮式滑轨机构

说明书

本发明公开一种商用车中置式电池系统的滚轮式滑轨机构，包括导向件、两个支撑件、多个轨道横板，所述导向件位于两个支撑件的中间，所述导向件与两个支撑件平行设置，且多个所述轨道横板共同固定于导向件与两个支撑件下侧；本发明导向件与导向杆的配合，为电池系统换电提供导向作用，保证电池系统前方快换插件顺利对接，以此来实现中置式换电，平滑杆与支撑件的万向球接触与配合，万向球可支撑电池包的重量，同时在电池箱的移动过程中，万向球可减少平滑杆与支撑杆之间的摩擦，使换电过程顺畅，第一加强翻边与第二加强翻边可分别加强导向底板与轨道横板的强度，使两者不易产生弯曲变形，确保整体机构的强度与稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车换电技术领域，具体涉及一种商用车中置式电池系统的滚轮式滑轨机构。

背景技术

现新能源电车是汽车行业发展的趋势，与传统的油车相比具有良好的环保优势，现商用车也开始采用新能源电池作用动力源，但电车现最大的缺陷在于续航短，充电桩不足满足众多的电车的充电需求，经技术人员的研发，换电是一种有效解决电车续航短的手段，商用车中置式电车是将电池系统置于车辆车架上方，这种电池系统中的电池箱在更换时，电池箱需要在车架上进行滑动，以便于将电池箱精准的安装到位，因此滑轨机构需具有精准的导向功能，同时在电池包滑动的过程中，对其平稳性具有较高的要求，完成快速的换电，而现市面上可没有可满足此类换电方式的滑轨机构，因此本发明提出一种商用车中置式电池系统的滚轮式滑轨机构，用于弥补现市场上的空缺。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种商用车中置式电池系统用的具有良好的导向、承重以及平稳性好的滚轮式滑轨机构。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括导向件、两个支撑件、多个轨道横板、底架，所述导向件位于两个支撑件的中间，所述导向件与两个支撑件平行设置，且多个所述轨道横板共同固定于导向件与两个支撑件下侧，所述底架设置于电池系统的电池箱底部。

优选的，所述导向件包括导向底板与两排导向轮，且两排所述导向轮均沿导向底板的长度方向设置，两排所述导向轮均安装于导向底板的上侧。

优选的，所述导向底板的两侧均设置有向上翻卷的第一加强翻边，所述第一加强翻边沿导向底板的长度方向设置。

优选的，所述底架包括导向杆、两个平滑杆、多个连接板，所述导向杆位于两排导向轮之间，且两排所述导向轮之间的间距与导向杆的宽度适配，多个所述连接板共同固定于两个平滑杆与导向杆，两个所述平滑杆分别与两个支撑件上下位置适配。

优选的，两个所述平滑杆的外侧分别固定有多个定位销，所述轨道横杆的上侧固定有多个C形限位块。

优选的，多个所述连接板上开设有多个减重孔。

优选的，所述支撑件包括支撑杆与多个万向球，多个所述万向球安装于支撑杆的上侧，且多个所述万向球沿支撑杆的长度方向均匀分布。

优选的，所述轨道横板的侧边设置有向下翻卷的第二加强翻边，所述第二加强翻边沿轨道横板的长度方向设置。

优选的，所述轨道横板的两均安装有加强板。

优选的，所述加强板为L形结构，所述加强板通过螺纹件与轨道横板安装固定。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：

1、导向件与导向杆的配合，可使得电池箱在车架上方进行直线滑动，为电池系统换电提供导向作用，保证电池系统前方快换插件顺利对接，以此来实现中置式换电。

2、平滑杆与支撑件的万向球接触与配合，万向球可支撑电池包的重量，同时在电池箱的移动过程中，万向球可减少平滑杆与支撑杆之间的摩擦，使换电过程顺畅。