[发明专利]GNSS与5G的混合天线

说明书

本发明涉及GNSS天线领域，公开了一种GNSS与5G的混合天线。该方法包括：天线主板，天线主板为长方体，天线主板的第一板面设置有金属介质层；GNSS主天线，GNSS主天线为四边形板状，GNSS主天线安装在天线主板的第一板面的对称中心；第一PRX天线，第一PRX天线为长方形板状，第一PRX天线安装于天线主板的第一板面上；第二PRX天线，第二PRX天线为长方形板状，第二PRX天线安装于天线主板的第一板面上；第三PRX天线，第三PRX天线为长方形板状，第三PRX天线安装于天线主板的第一板面上，第三PRX天线的板面设置为垂直于天线主板的第一板面，第三PRX天线的板面设置为平行于第一PRX天线的板面；第四PRX天线，第四PRX天线的板面设置为垂直于天线主板的第一板面。

技术领域

本发明涉及GNSS天线领域，尤其涉及一种GNSS与5G的混合天线。

背景技术

随着5G的普及，车联网的要求也越来越高，为了满足车子对2G、3G、4G、5G(本文中的5G指sub-6G不包含毫米波)网络还有高精度导航等等需求，车载天线也变得越来越难做，已经不再是普通外置天线可以满足的了。因此现在的做法是将多个天线内置在车载T-BOX里，但内置的5G MIMO天线往往低频隔离度都不好，与GNSS天线之间也会有一定的干扰。改善天线隔离度的方法通常有以下几种：

1、改变整机结构，在两个天线之间增加格挡物或者增大两个天线之间的距离，但在有限的空间结构中，这种方法往往无法使用。

2、调整天线pattern，位置来改变天线的辐射方向图，让两个天线辐射最弱方向相对，就可以获得较好的隔离度指标，但是由于车载天线的环境都特别好，所以会有接近全向的辐射方向图，这种方法也就不太适用。

3、调整天线极化方向，使一个天线水平极化，另一个天线垂直极化，这样两个天线之间就可以获得较好的隔离度，可是这种方法往往很难实现，因为大多数情况下两天线都会把主板作为天线的地，而天线的地也是辐射体，但主板又很难修改，所以这种方法几乎不可用。

因此，基于现有技术中存在GNSS天线与5G MIMO天线之间的隔离度较低的技术问题，需要一种新的技术解决当前问题。

发明内容

本发明的主要目的在于解决GNSS天线与5G MIMO天线之间的隔离度较低的技术问题。

本发明第一方面提供了一种GNSS与5G的混合天线，所述GNSS与5G的混合天线包括：

天线主板，所述天线主板为长方体，所述天线主板的第一板面设置有金属介质层；

GNSS主天线，所述GNSS主天线为N边形，所述GNSS主天线安装在所述天线主板的第一板面的对称中心，其中，N为大于3的正整数；

第一PRX天线，所述第一PRX天线为长方形板状，所述第一PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第一PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第一PRX天线设置在所述第一板面的第一面角，所述第一PRX天线的长边设置为平行于所述天线主板的长边；

第二PRX天线，所述第二PRX天线为长方形板状，所述第二PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第二PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第二PRX天线设置在所述第一板面的第二面角，所述第二PRX天线的长边设置为平行于所述天线主板的短边；

第三PRX天线，所述第三PRX天线为长方形板状，所述第三PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第三PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第三PRX天线的板面设置为平行于所述第一PRX天线的板面；

第四PRX天线，所述第四PRX天线为长方形板状，所述第四PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第四PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第四PRX天线的板面设置为平行于所述第一PRX天线的板面。