[发明专利]一种可变结构坡道装置

说明书

本申请涉及道路交通设施的技术领域，公开了一种可变结构坡道装置，其包括外框架、位于外框架内部的第一空腔以及第二空腔，所述第一空腔内填充有非牛顿流体，所述第一空腔与第二空腔之间设置有与外框架相同材质的柔性隔板，所述外框架采用橡胶材质。本申请具有使坡道产生微小形变的效果。

技术领域

本申请涉及道路交通设施的技术领域，尤其是涉及一种可变结构坡道装置。

背景技术

在市政道路施工过程中，不可避免会出现临时开放部分交通的情况，此时沥青尚未铺设。导致在临时开放路段与旧路连接处高度不一致，临时开放路面低于旧路面，车辆在通过时，会产生巨大颠簸，且对车辆造成一定伤害。

所以一般采用在临时开放路面与旧路面连接处铺设方砖或钢板来平缓两路面之间的高度差，但这种方式会增大成本投入，且钢板硬度太高，长时间车辆通过，钢板挤压未铺设沥青的路面，会导致已铺设完成的水稳层受到破坏；而部分项目会选择铺设混凝土坡道或者橡胶坡道，由于普通混凝土坡道及橡胶坡道硬度较高，但不能产生微小形变，长时间遭受车辆碾压会导致坡道损坏，寿命太短。

现有授权公告号为CN213389795U的中国专利公开了一种柔性防滑减速带，该减速带采用橡胶材质外壳内部填充非牛顿流体的方式制作，但非牛顿流体在车辆碾压过程中致使橡胶材质从内向外挤压，容易产生减速带爆裂的情况。另外，公开号为CN109972552A的中国专利公开了一种用于单行道的非牛顿流体柔性减速带，该减速带采用将非牛顿流体封闭在多个囊条中，当囊条被挤压破裂后更换破裂囊条的方式解决了减速带爆裂的问题，此方式增加了材料成本。

发明内容

为了有效解决上述问题，本申请提供一种可变结构坡道装置。

本申请提供的一种可变结构坡道装置采用如下的技术方案：

一种可变结构坡道装置，包括外框架、位于外框架内部的第一空腔以及第二空腔，所述第一空腔内填充有非牛顿流体，所述第一空腔与第二空腔之间设置有与外框架相同材质的柔性隔板，所述外框架采用橡胶材质。

通过采用上述技术方案，第一空腔内的非牛顿流体在车辆快速通过时强度会趋近于固态，可以起到强力支撑的作用，保证坡道结构强度，可以使车辆顺利通过，非牛顿流体在车辆低速通过时，其具备部分变形能力，非牛顿流体变形时会挤压柔性隔板，第二空腔的空间会部分压缩以使非牛顿流体变形，防止压力过大将坡道挤压爆破。采用使坡道产生微小变形的方式，可以在坡道长度不变的情况下，减轻车辆驶上坡道时对车辆的损害，而且在车辆碾压时坡道产生过形变，有效避免坡道被碾压破坏，且坡道采用橡胶材质，有效避免对已铺设完成的水稳层产生破坏。

优选的，所述第一空腔的横截面积大于第二空腔的横截面积。

通过采用上述技术方案，第一空腔内空间比第二空腔内空间大，所以第一空腔可以放置更多的非牛顿流体，可以在车辆通过时保持较高强度。若第二空腔内空间大于第一空腔内空间，则容易出现非牛顿流体较少，车辆碾压到第二空腔变形，车辆通过时仍然产生颠簸的现象。采用第一空腔的横截面积大于第二空腔的横截面积的方式，有效避免了对车辆造成损害。

优选的，所述外框架两侧均设置有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓嵌入外框架内，且固定设置在路面上。

通过采用上述技术方案，采用膨胀螺栓将外框架固定到地面上，有效防止坡道在车辆碾压过程中移位。

优选的，所述膨胀螺栓上方设置有保护块，所述保护块嵌入外框架内。

通过采用上述技术方案，在膨胀螺栓上方设置有保护块，可以有效保护膨胀螺栓不被损坏。

优选的，所述保护块外侧设置成锯齿状。

通过采用上述技术方案，将保护块外侧设置成锯齿状，再嵌入到外框架中，有效的避免保护块被车辆碾压时脱落。

优选的，所述保护块靠近膨胀螺栓的一端比远离膨胀螺栓的一端宽。