[发明专利]带有内花键的曲轴结构

说明书

本发明公开了一种带有内花键的曲轴结构，包括曲轴本体。曲轴本体的连杆颈内设有至少一个第一降重孔，且主轴颈内设有至少一个第二降重孔。其中，主轴颈、曲柄和连杆颈上均开设有油孔，且各油孔相连。其中，曲轴大头内设置有内花键，且内花键的加工留有退刀槽。借此，本发明的带有内花键的曲轴结构，结构简单合理，能够传递更大的扭矩需求，适应各种配套需求，且极大的降低了曲轴的重量。

技术领域

本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种带有内花键的曲轴结构。

背景技术

随着社会经济活动对车辆动力性、经济性、适应性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化、安全性、适用性、动力性成为了一个获得广泛关注的提升方向。

而曲轴是传动内燃发动机的一个关键零部件，其和活塞、连杆、飞轮一起将内燃机的上下往复运动转变为自身的圆周运动，从而实现动力输出。曲轴一般由主轴颈、连杆颈、曲柄、平衡块、前端和后端组成。一个主轴颈、一个连杆颈和一个曲柄组成了一个曲拐。

但目前曲轴结构功能单一且重量过重，面对目前发动机要求越来越轻且配套越来越复杂来说，当前功能单一的曲轴无法满足发动机配套的需求，也无法满足发动机轻量化的需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有内花键的曲轴结构，其结构简单合理，能够传递更大的扭矩需求，适应各种配套需求，且极大的降低了曲轴的重量。

为实现上述目的，本发明提供了一种带有内花键的曲轴结构，包括曲轴本体。曲轴本体的连杆颈内设有至少一个第一降重孔，且主轴颈内设有至少一个第二降重孔。其中，主轴颈、曲柄和连杆颈上均开设有油孔，且各油孔相连。其中，曲轴大头内设置有内花键，且内花键的加工留有退刀槽。

在一个或多个实施方式中，曲轴大头上内设有至少一个第三降重孔。

在一个或多个实施方式中，第一降重孔、第二降重孔和第三降重孔的数量均为两个。

在一个或多个实施方式中，连杆颈的直径为33.5毫米，且主轴颈的直径为40毫米。

在一个或多个实施方式中，连杆颈的直径与主轴颈的直径比值为0.83。

在一个或多个实施方式中，曲柄的壁厚与缸径的比值为0.2。

在一个或多个实施方式中，曲柄的数量为六个。

与现有技术相比，根据本发明的带有内花键的曲轴结构，结构简单合理，能够传递更大的扭矩需求，适应各种配套需求，且极大的降低了曲轴的重量。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的带有内花键的曲轴结构的主视结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的带有内花键的曲轴结构的剖视结构示意图。

主要附图标记说明：

100-曲轴本体，101-曲轴小头，102-主轴颈，103-连杆颈，104-曲柄，105-油孔，106-曲轴大头，107-第一降重孔，108-第二降重孔，109-内花键。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。