[发明专利]同步油缸及同步油缸组件

说明书

本发明涉及一种同步油缸及一种同步油缸组件，属于液压油缸技术领域。本发明在油缸缸筒上设计有一个同步平面，在此平面上设计了油缸内侧过油孔和同步油孔，同时设计了一个对接端头带凹槽的同步油口，由凹槽与同步平面组合构成调节腔，同步油孔处设置有一个钢球，同步油孔口部设计有密封斜面，钢球放入此密封斜面进行密封。当油缸正常运行时，此钢球不进行密封处于自由状态。当上级油缸运行到位时，其活塞的主密封会通过同步油孔，液压油的压力将迫使钢球上移，打开同步油路。当下级油缸因油缸的内径、活塞杆直径、外界负载和外部环境不一致等情况还没有运行到位时，液压油从同步油路流入到下级油缸，从而保证下级油缸能够继续运行到位。

技术领域

本发明涉及一种同步油缸及一种同步油缸组件，属于液压油缸技术领域。

背景技术

目前在液压缸的使用领域，有些领域需要使用两只或两只以上的油缸，并需要保证每只油缸都能运行到位。如果每只油缸都单独接管路进行连接，那无疑需要增加相应的液压阀、液压管路、位移传感器等附件才可以实现。但如果只是用油管将每只油缸进行串联，由于每只油缸对应的油缸内径、活塞杆直径、外界负载和外部环境不一致，无法保证每只油缸都能完全运行到位。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是：提供一种同步油缸，当两只或两只油缸在进行串联使用时，可以确保每只在伸出或缩回时，不因油缸的内径、活塞杆直径、外界负载和外部环境不一致等情况导致其无法运行到位，使每只油缸的运动都能同步伸出和同步缩回。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：同步油缸，包括缸筒、活塞、导向套、活塞杆以及缸底，缸底固定装配于缸筒的一端、导向套固定装配于缸筒的另一端，导向套的内壁与活塞杆相配合，且导向套的内壁在与活塞杆的配合面设置有活塞杆密封件，活塞杆伸入缸筒内的一端与活塞固定连接，活塞的外圆面与缸筒内壁相配合，且活塞的外圆面在与缸筒内壁的配合面之间设置有活塞密封件，缸筒外侧壁固定设置有与缸筒内腔相连通的同步油口和缸底油口，缸底油口位于缸筒靠近缸底的这一端，同步油口位于缸筒靠近导向套的这一端，同步油口的外端具有用于连接外部液压管道的外油孔，同步油口的内腔设置有调节腔，调节腔的一端通过中部过油孔与外油孔相连通、另一端通过同步油孔、内侧过油孔与缸筒内腔相连通，当活塞移动至与导向套内端相接触的行程极限位时，同步油孔和内侧过油孔分别位于活塞密封件的两侧，且内侧过油孔位于靠近导向套的这一侧；同步油孔靠近调节腔的这一端具有呈圆形分布的密封斜面，密封斜面配合设有调节密封件，调节密封件具有与密封斜面相适配的密封锥面或者密封球面，调节密封件具有使得同步油孔处于封闭状态的第一状态和使得同步油孔处于开启状态的第二状态。

进一步的是：缸筒的外壁设置有用于定位焊接同步油口的定位止口，定位止口的底面为同步平面，同步平面与缸筒的轴线相平行，同步油口用于连接缸筒的一端具有凹槽，凹槽的外端面为与同步平面相接触的同步油口定位平面，由该凹槽和同步平面组合构成调节腔，同步油孔和内侧过油孔均设于同步平面上。

进一步的是：调节密封件为钢球，同步油口上的凹槽底壁为限位平面，限位平面与同步平面相平行，且限位平面与同步平面之间的垂直间距小于钢球直径。

进一步的是：同步油孔和内侧过油孔沿缸筒轴线方向间隔布置。

进一步的是：内侧过油孔为沿缸筒轴线方向间隔布置的多个。

进一步的是：导向套面向活塞一侧的端面在外边沿设置有导油槽。

进一步的是：活塞密封件为面密封的密封件。

进一步的是：外油孔为螺纹孔，并通过螺纹孔连接有油口堵头，油口堵头具有与螺纹孔相适配的外螺纹。具体地，该螺纹孔可以是公制螺纹、英制螺纹、美制螺纹等。

进一步的是：同步油口和缸底油口具有用于连接外部液压管道的螺纹连接结构或法兰连接结构。