[发明专利]一种发电机及车辆

说明书

本发明公开一种发电机及车辆。该发电机包括转子回路、定子回路、直流转换器和控制模块；控制模块与转子回路以及直流转换器连接，控制模块用于生成第一控制指令和第二控制指令；转子回路与电池连接，转子回路用于响应于第一控制指令，在初始状态，从电池获得外部励磁电流；在发电状态，与定子回路进行磁交换，以使定子回路生成磁感应电压；直流转换器连接于电池和定子回路之间，直流转换器用于响应于第二控制指令，对电池和定子回路之间进行直流电压转换。本发明实施例提供的技术方案降低了发电机的功率损耗，提高了发电机的效率，解决了车辆的交流发电机的效率较低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发电机及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对车辆的要求也越来越高。现有的燃油乘用车的交流发电机存在效率较低的问题，影响用户体验。

发明内容

本发明提供了一种发电机及车辆，以解决车辆的交流发电机存在效率较低的问题。

根据本发明的一方面，提供了一种发电机，包括：

电池、转子回路、定子回路、直流转换器和控制模块；

控制模块与转子回路以及直流转换器连接，控制模块用于生成第一控制指令和第二控制指令；

转子回路与电池连接，转子回路用于响应于第一控制指令，在初始状态，从电池获得外部励磁电流；在发电状态，与定子回路进行磁交换，以使定子回路生成磁感应电压；

直流转换器连接于电池和定子回路之间，直流转换器用于响应于第二控制指令，对电池和定子回路之间进行直流电压转换。

可选的，转子回路，包括：

转子线圈和磁场调节回路；

转子线圈通过磁场调节回路与电池和定子回路连接，磁场调节回路用于调节转子线圈产生的磁场。

可选的，磁场调节回路，包括：

续流回路和开关模块；

转子线圈的第一端与续流回路的第一端以及开关模块的第一端连接，转子线圈的第二端与续流回路的第二端以及开关模块的第二端连接；开关模块的第三端与电池连接，开关模块的第四端接地，开关模块的控制端与控制模块连接；

开关模块用于将转子回路的转子线圈与电池导通或与定子回路导通；续流回路用于在转子线圈与电池断开时，与转子线圈形成电流回路。

可选的，开关模块，包括：

续流二极管、第一开关管和第二开关管；

第一开关管的第一端与电池连接，第一开关管的第二端与转子线圈的第一端与续流二极管的阴极连接；第一开关管的控制端与控制模块连接；

第二开关管的第一端接地，第二开关管的第二端与转子线圈的第二端与续流二极管的阳极连接，第二开关管的控制端与控制模块连接。

可选的，磁场调节回路，包括：

第三开关管、第四开关管、第五开关管和第六开关管；

第三开关管的第一端与第五开关管的第一端以及电池和定子回路连接，第三开关管的第二端与第四开关管的第一端以及转子线圈的第一端连接，第五开关管的第二端与第六开关管的第一端以及转子线圈的第二端连接，第六开关管的第二端与第四开关管的第二端接地；

第三开关管的控制端、第四开关管的控制端、第五开关管的控制端和第六开关管的控制端分别与控制模块连接。

可选的，控制模块包括：

微处理器和驱动电路；