[发明专利]一种舱壁式推力轴承基座结构

说明书

一种舱壁式推力轴承基座结构，涉及船舶声隐身领域。舱壁式推力轴承基座结构包括与船体的横隔舱壁连接且中心对称的推力轴承基座及轴系，推力轴承基座中心设有供轴系穿过的中心轴孔，推力轴承基座远离船体横隔舱壁一侧连接有固定套设于轴系上的推力轴承，推力轴承基座的中心线、轴系的中心线和船体的中心线重合。本申请提供的舱壁式推力轴承基座结构能够提升轴系纵向动态力传递的均匀性，消除附加弯矩，降低轴系的纵向振动声辐射。

技术领域

本申请涉及船舶声隐身领域，具体而言，涉及一种舱壁式推力轴承基座结构。

背景技术

推进系统噪声是船舶低速工况主要的噪声源之一，其噪声呈现出低频宽带与低频线谱叠加特性。推进系统噪声的主要形成机理是螺旋桨激励力通过轴系、船体基座传递到船体结构，诱导船体结构振动声辐射。根据相关研究，螺旋桨纵向激励力最大，因此桨-轴系统纵向振动噪声控制是推进系统噪声控制的重点。推力轴承基座是桨-轴系统纵向脉动力向船体结构传递的主要通道，因此推力轴承基座结构声学设计是降低推进系统噪声的重要内容。

目前船舶主要应用米歇尔式推力轴承并设计与之配套的米歇尔式推力轴承基座，一方面米歇尔式推力轴承基座的轴承安装面低于轴系中心线；另一方面米歇尔式推力轴承基座和翼展式推力轴承基座结构均不是中心对称结构，基座结构下部通常与船体底部的液舱集成设计，而基座上部没有加强结构；导致推力轴承基座纵向刚度中心偏离轴系中心线较远，螺旋桨纵向激励力传递过程中会产生附加的横向倾覆力矩，诱导船体结构产生附加横向振动和声辐射，导致船体结构纵横耦合振动声辐射放大；同时纵向振动传递不均匀，也会诱发推力轴承基座结构局部振动声辐射，不利于船舶振动噪声控制。

发明内容

本申请的目的在于提供一种舱壁式推力轴承基座结构，其能够提升轴系纵向动态力传递的均匀性，消除附加弯矩，降低轴系的纵向振动声辐射。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种舱壁式推力轴承基座结构，其包括与船体的横隔舱壁连接且中心对称的推力轴承基座及轴系，推力轴承基座中心设有供轴系穿过的中心轴孔，推力轴承基座远离横隔舱壁一侧连接有固定套设于轴系上的推力轴承，推力轴承基座的中心线、轴系的中心线和船体的中心线重合。

在一些可选的实施方案中，轴系包括依次连接的艉轴、液压联轴器、推力中间轴、液压联轴器及弹性联轴器，推力中间轴穿过中心轴孔和推力轴承。

在一些可选的实施方案中，推力轴承与推力轴承基座和推力中间轴分别通过连接法兰连接。

在一些可选的实施方案中，推力轴承基座包括圆形的基座壁板，基座壁板的中心开设有中心轴孔，基座壁板还设有多个与中心轴孔供中心的环形肋骨。

在一些可选的实施方案中，基座壁板设有多条沿其径向延伸的筋板，多条筋板沿基座壁板的周向间隔布置且分别与各个环形肋骨连接。

在一些可选的实施方案中，基座壁板上设有人孔通道。

在一些可选的实施方案中，横隔舱壁和推力轴承基座连接成一个整体。

本申请的有益效果是：本申请提供的舱壁式推力轴承基座结构包括与船体的横隔舱壁连接且中心对称的推力轴承基座及轴系，推力轴承基座中心设有供轴系穿过的中心轴孔，推力轴承基座远离船体横隔舱壁一侧连接有固定套设于轴系上的推力轴承，推力轴承基座的中心线、轴系的中心线和船体的中心线重合。本申请提供的舱壁式推力轴承基座结构能够提升轴系纵向动态力传递的均匀性，消除附加弯矩，降低轴系的纵向振动声辐射。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。