[发明专利]一种疏散平台结构在审
申请号: | 202211114594.X | 申请日: | 2022-09-14 |
公开(公告)号: | CN115539115A | 公开(公告)日: | 2022-12-30 |
发明(设计)人: | 张海涛;王华兵;王金龙;吕延豪;赵星;游龙飞;李文彪;郑凯;孙雪兵;豆海涛;刁维科;蔡兴瑞 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | E21F11/00 | 分类号: | E21F11/00;E21F17/00;B61B1/02 |
代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 张吕东 |
地址: | 430063 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 疏散 平台 结构 | ||
本发明公开了一种疏散平台结构,属于地下工程技术领域,包括沿隧道纵向延伸并彼此纵向间隔的两段固定平台,且两固定平台相对的端部分别向下延伸设置有楼梯,使得疏散平台与道床可通过楼梯连通;通过设置移动平台和移动组件,使得移动平台可在移动组件的带动下由非工作状态切换为工作状态,并在工作状态下将两固定平台纵向连通,实现疏散通道上的连续疏散。本发明中的疏散平台结构,其结构简单,能够同时满足日常应用过程中疏散通道与道床区域的连通和应急疏散情况下疏散通道的应急连通,保证了应急疏散时的通道通畅,有效提高了疏散通道的疏散效率,提升了隧道运营的安全性,在隧道区间中的应用具有极大的适用性。
技术领域
本发明属于地下工程技术领域,具体涉及一种隧道内的疏散平台结构。
背景技术
随着城市的发展和人口不断增多,地面道路越来越拥堵,为了缓解地面交通的压力,越来越多的城市开始大力发展地下交通,不断扩大地铁修建范围。由于地铁环境比较特殊且人员比较密集,在地铁隧道的设计和建造时,一般会设置配套的疏散通道,以发生突发事件时对乘客进行紧急疏散。
疏散通道的设置一般包括疏散平台,其沿隧道侧壁并高于轨面设置,事故发生时,乘客从车辆出口下到疏散平台,沿疏散平台进入联络通道,通过联络通道从事故隧道疏散到非事故隧道等安全区域。
由于隧道空间有限,当联络通道高于轨面时,为了满足人员从道床有效进入联络通道,一般需要将疏散平台在联络通道处断开,并在疏散平台断开处设置楼梯,这使得乘客从疏散平台进入联络通道时需要上下楼梯,这不仅影响整体乘客疏散效率,而且也会为一些特殊乘客带来很大的不便。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种,本发明提供了一种疏散平台结构,其结构简单,不仅能够满足人员从道床进入联络通道的需求,还可以实现疏散平台在人员疏散时的贯通连续,提高疏散效率。
为实现上述目的,本发明提供一种疏散平台结构,设置于隧道内,其包括两段分别沿纵向延伸并彼此纵向间隔设置的固定平台,且两固定平台相对的端部分别向下延伸设置有楼梯;
还包括移动平台和对应该移动平台设置的移动组件;
所述移动平台设置在所述移动组件上,并可在该移动组件的带动下实现工作状态与非工作状态的切换;
在工作状态下,所述移动平台由所述移动组件带动至两楼梯的上方,并分别与两固定平台连通,形成由两固定平台与所述移动平台组成的连续疏散通道;且在非工作状态下,所述移动平台由所述移动组件带动以解除两固定平台的连通并恢复所述楼梯。
作为本发明的进一步改进,所述移动平台由至少一个单元平台组成,并对应所述单元平台设置有至少一个移动单元。
作为本发明的进一步改进,还包括升降支撑机构,所述升降支撑机构包括至少一个升降支撑单元,所述移动平台对应至少一个所述升降支撑单元,用于工作状态下对移动平台的竖向支撑。
作为本发明的进一步改进,所述单元平台为一个,其移动单元包括沿纵向延伸的滑轨和驱动单元;所述移动平台的一侧匹配所述滑轨并可在该驱动单元的驱动下沿纵向往复移动;
或者
所述单元平台为对应两固定平台分别设置的两个;相应地,对应两单元平台分别设置有沿纵向延伸的滑轨和驱动单元,两所述单元平台分别匹配对应的滑轨,并可在对应驱动单元的驱动下相互远离或者相互靠近。
作为本发明的进一步改进,还包括固定支撑机构,所述固定支撑机构包括至少一个固定支撑单元,所述移动平台对应至少一个所述支撑单元,用于工作状态下对移动平台的支撑。
作为本发明的进一步改进,所述单元平台纵向上依次设置多个,且对应各所述单元平台设置的移动单元分别为升降单元,使得各所述单元平台可在工作状态下上升至与两固定平台平齐的高度并形成连续的移动平台。
作为本发明的进一步改进,至少一处所述楼梯由多个所述单元平台下降不同的高度后形成。
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