[发明专利]一种柴油机启动初始时缸套活塞预润滑结构

说明书

提供一种柴油机启动初始时缸套活塞预润滑结构，属于柴油机技术领域，包括柴油机曲轴箱，柴油机曲轴箱内部转动支撑有曲轴，柴油机曲轴箱内部设有缸套，曲轴上连接有连杆，连杆上连接有活塞，活塞适配套在缸套内，柴油机曲轴箱下部设有油底壳，还包括电动滑油预供泵，电动滑油预供泵进口连接油底壳内部滑油，电动滑油预供泵出口通过发动机预润滑油管连接到发动机运动件对其进行预润滑，缸套下部固定有滑油喷油器，滑油喷油器通过缸套预润滑油管与发动机预润滑油管连接。本发明可有效避免发动机在起动过程中，因缸套和活塞之间未及时被润滑而出现异常磨损或拉缸的情况，降低起动过程缸套的磨损量，提高缸套的使用寿命，降低发动机的运营维护成本。

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机启动初始时缸套活塞预润滑结构。

背景技术

缸套5是往复活塞式发动机燃烧室组成重要零件之一，其与活塞4、缸盖形成了燃烧室。缸套5承受着来自活塞往复运动时的侧向力，在发动机工作时，活塞4和缸套5之间必须进行润滑，避免活塞4与缸套5之间发生异常磨损，严重时缸套拉缸。拉缸是发动机常见的故障之一，其影响着发动机运行的可靠性和安全性，且会造成严重后果和经济损失。

目前，常见往复活塞式发动机缸套润滑方式有两种：1、飞溅润滑；2、通过在活塞或缸套上设计润滑油路对活塞和缸套之间强制润滑。

1、飞溅润滑

飞溅润滑是往复活塞发动机活塞缸套最常见的润滑方式，绝大部分发动机缸套均采用此方式润滑。其工作原理是：当发动机的曲轴2在曲轴箱1内转动时，曲轴2的曲柄销部位的滑油在润滑连杆大端瓦后，在曲轴2、连杆3等运动件旋转带动下甩至缸套5的内孔，对活塞和缸套之间润滑，参见图6所示。但仍存在不足之处：飞溅润滑只有在柴油机转动后，才能将滑油飞溅至缸套内孔，对活塞和缸套之间润滑。在发动机起动时，起动初始一段时间，柴油机转速还没有达到一定转速，滑油没有被甩起来，无法飞溅至缸套内孔对活塞4和缸套5之间润滑，此时仅依靠缸套内孔表面吸附的一点滑油润滑，因润滑较差，所以发生异常磨损的可能性很大，尤其当发动机较长时间停车后，缸套内孔表面和活塞表面的吸附的滑油会蒸发，这使缸套与活塞之间的润滑进一步变差，在柴油机起动初期因活塞和缸套间润滑不良导致缸套异常磨损或拉缸的几率很高。

2、通过在活塞或缸套上设计润滑油路对缸套强制润滑

该方法主要有两种设计：1)通过在活塞上设计润滑油路对缸套强制润滑；2)通过在缸套上设计润滑油路对缸套强制润滑。

参见图7所示，在活塞上设计润滑油路13对活塞和缸套间强制润滑，该结构因使活塞结构复杂在高速机上应用较少。参见图8和9所示，在缸套上设计润滑油路14对活塞和缸套之间强制润滑，该结构也因使缸套结构复杂在高速机上应用较少。在活塞和缸套上设计润滑油路会使活塞和缸套结构复杂，尤其当钻孔形成的锐角、锐边部位会产生应力集中，这将降低活塞和缸套的疲劳强度，影响活塞和缸套的可靠性，因此，在活塞或缸套上设计润滑油路对缸套强制润滑方式在对零件疲劳强度要求高的高速机上很少应用。

鉴于上述缺陷，因此有必要提出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种柴油机启动初始时缸套活塞预润滑结构，本发明可有效避免发动机在起动过程中，因缸套和活塞之间未及时被润滑而出现异常磨损或拉缸的情况，尤其对于需要紧急起动的发动机效果更明显，降低起动过程缸套的磨损量，从而提高缸套的使用寿命，降低发动机的运营维护成本。