[发明专利]一种海水阀箱

说明书

本发明提供了一种海水阀箱，包括箱体前壁板、箱体后壁板、箱体顶板、箱体侧板和外板，整个箱体结构依附于船体外板围成，结构简单、易于设置，有效的解决了机舱空间紧凑不便于安装海水阀箱的问题。本发明提供的海水阀箱，在外板上设置了透气孔和溢流孔，当水量高度值淹没至外板开孔最高点时，通过上方的透气孔进行换气，避免形成气室密闭气腔；当水量高度值低于外板开孔最低点时，通过下方外板的溢流孔进行积水流通，同时长期的作业此处容易形成淤泥堆积也可以通过此处排出。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种海水阀箱。

背景技术

现阶段的船舶，整个货舱区域从艏至艉都设置有大型的压载舱来配合调整船舶的航行吃水状态，同时，机舱设备的运行都需要用水来进行设备的降温。但对于商货船而言，为了追求经济效益提高运输时间，普遍的尾部外板区域的线性变化较大、收缩较为明显，导致机舱内部空间紧凑。就船舶的整体布置而言，保障船舶运行的设备都布置在尾部，相应的动力能源也在尾部产生。因此为了减少能源的传输，压载舱、设备降温等需要的压载水的来源也从尾部提供。压载水通过压载管与海水接触，通过压载泵抽取。而由于水面环境较为复杂，经常有漂浮等杂质，为了避免管路堵塞，压载管不能直接与海水连接，需要通过海水阀箱体中转后才能抽取。目前的海水阀箱，受机舱空间的制约，安装较为不便，且当水量累积过多时容易形成气室密闭气腔，积水流通不畅，长期作业后，海水阀箱中还容易形成淤泥堆积。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种海水阀箱，在外板侧高点与低点分别布置开设透气孔及溢流孔，同时外板上布置格栅装置阻挡杂质，避免了淤泥和积水的堆积。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种海水阀箱包括箱体前壁板、箱体后壁板、箱体顶板、箱体侧板和外板。

其中，箱体前壁板和箱体后壁板分别与舷侧的外板焊接，在船舯与箱体侧板焊接，上方与箱体顶板焊接，下方沿用原有船体结构的内底板，形成6面箱体结构。

箱体顶板表面开有两个孔，其中一个孔上设置有透气管座板，透气管穿过箱体顶板表面开孔和透气管座板延伸至甲板面，避免形成封闭气密空间或者箱体积水区域。

箱体顶板表面另一个孔上设置有压缩空气吹洗管座板，箱体内布置有吹洗管，吹洗管上方连接机舱压缩空气，吹洗管口设置格栅装置。

箱体侧板位置开孔与机舱压载管路连接，压载管与箱体侧板焊接保证水密性。

在与压载管路相同高度值位置的外板上开孔，保证压载泵工作时有足够的水量供给。

外板的最高点开设有透气孔。

外板的最低点位置开设有溢流孔。

外板开孔区域设置格栅装置，格栅装置包括格栅座与格栅，格栅焊接在格栅座上并通过螺栓组件进行固定。

优选的，透气管座板焊接在箱体顶板表面，通过两个螺栓固定。

优选的，压缩空气吹洗管座板焊接在箱体顶板表面，通过两个螺栓固定。

优选的，箱体侧板开孔的中心位置，上下可调。

优选的，压载管与箱体侧板焊接处设置有4块肘板。

优选的，箱体内设置一块牺牲阳极。

优选的，格栅座与外板开孔处呈90°安装焊接。

优选的，用于固定格栅座与格栅的螺栓组件包括双耳六角螺钉、六角螺母、双耳止动垫圈和小六角扁螺母。

优选的，牺牲阳极的材料为铝-锌-铟合金。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：