[发明专利]电池架载机电路及电池架载机在审
| 申请号: | 202211102742.6 | 申请日: | 2022-09-09 | 
| 公开(公告)号: | CN116278930A | 公开(公告)日: | 2023-06-23 | 
| 发明(设计)人: | 杨相玉;孙艳芳;齐红柱;陈斌;赵俊杰;卢峰波;王伟名;马丽娜 | 申请(专利权)人: | 郑州森源新能源科技有限公司;河南森源电气股份有限公司 | 
| 主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80;B60L53/60;H01H9/54;H01H47/00;H02J7/02;H02M7/04 | 
| 代理公司: | 深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 | 代理人: | 冯俊贤 | 
| 地址: | 450000 河南省郑州市河*** | 国省代码: | 河南;41 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 机电 架载机 | ||
本发明公开了一种电池架载机电路及电池架载机,该电路包括:交流输入模块、功率转换模块、控制器、开关模块和直流输出单元;其中,控制器分别与交流输入模块、功率转换模块、开关模块和直流输出单元电连接,功率转换模块分别与交流输入模块和开关模块电连接,开关模块还与直流输出单元电连接;由于本发明通过控制器、开关模块和直流输出单元实现既可对电池进行充电,又可对车辆进行充电,相比于现有的仅能对电池进行充电,本发明能提高重卡换电站的资源利用率。
技术领域
本发明涉及充电站技术领域,尤其涉及一种电池架载机电路及电池架载机。
背景技术
近年来,汽车电动化趋势明显,中小型新能源车辆、纯电动公交和新能源客运车辆等乘用车领域的发展在市场上已逐步成熟,重卡领域的电动化将成为能源市场上较为重要的一环。
重卡换电站内部的电池架载机部分是重卡换电站内部主要组成部分,但现有的电池架载机仅可对重卡电池进行充电,功能较为单一,导致重卡换电站的资源利用率较低。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供了一种电池架载机电路及电池架载机,旨在解决现有技术中重卡换电站资源利用率较低的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供了一种电池架载机电路,所述电池架载机电路包括:交流输入模块、功率转换模块、控制器、开关模块和直流输出单元;
其中,所述控制器分别与所述交流输入模块、所述功率转换模块、所述开关模块和所述直流输出单元电连接,所述功率转换模块分别与所述交流输入模块和所述开关模块电连接,所述开关模块还与所述直流输出单元电连接;
所述控制器,用于输出控制信号至所述交流输入模块;
所述交流输入模块,用于在接收到所述控制信号时将交流电信号传输至所述功率转换模块;
所述功率转换模块,用于将所述交流电信号转换成直流电信号;
所述控制器,还用于在检测到待充电设备与所述直流输出单元连接时,输出充电信号至所述开关模块和所述直流输出单元,所述待充电设备包括电池和车辆;
所述开关模块,用于在接收到所述充电信号时将所述直流电信号传输至所述直流输出单元;
所述直流输出单元,用于在接收到所述充电信号时,将所述直流电信号通过电池充电接口对所述电池进行充电和/或将所述直流电信号通过车辆充电接口对所述车辆进行充电。
可选地,所述直流输出单元包括:电池充电子模块和车辆充电子模块;
其中,所述电池充电子模块分别与所述开关模块和所述控制器电连接,所述车辆充电子模块分别与所述开关模块和所述控制器电连接;
所述控制器,还用于在检测到所述电池与所述电池充电子模块连接时,输出电池充电信号至所述开关模块和所述电池充电子模块;
所述开关模块,还用于在接收到所述电池充电信号时将所述直流电信号传输至所述电池充电子模块;
所述电池充电子模块,用于在接收到所述电池充电信号时,将所述直流电信号通过电池充电接口对所述电池进行充电;
所述控制器,还用于在检测到所述车辆与所述车辆充电子模块连接时,输出车辆充电信号至所述开关模块和所述车辆充电子模块;
所述开关模块,还用于在接收到所述车辆充电信号时将所述直流电信号传输至所述车辆充电子模块;
所述车辆充电子模块,用于在接收到所述车辆充电信号时,将所述直流电信号通过车辆充电接口对所述车辆进行充电。
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