[发明专利]摩托车发动机缸盖定位板、结构及加工过程中的碎屑清理方法

说明书

本发明提供了摩托车发动机缸盖定位板、结构及加工过程中的碎屑清理方法，包括由内密封环、外密封环和板体共同围合成环形通道，在板体上还设置有流体进孔，流体进孔与环形通道相通；内密封环外径不大于发动机缸盖上的水套内圆直径，外密封环内径不小于发动机缸盖上的水套外圆直径；采用发动机缸盖上的水套堵头孔和/或水套出水口作为高压流体腔室的最终出口。碎屑清理方法步骤如下：安装定位板；由内密封环、外密封环、板体和缸盖的燃烧室面共同围合成高压流体腔室，通过高压流体从水套堵头孔和/或水套出水口持续喷出。本发明解决了现有发动机缸盖加工过程中工序繁琐、安全质量隐患大、成本高昂的问题，能够从源头防止铝屑进入到水套内部。

技术领域

本发明涉及摩托车发动机缸盖加工技术领域，具体涉及一种摩托车发动机缸盖定位板，采用该定位板的摩托车发动机缸盖结构及摩托车发动机缸盖加工过程中的碎屑清理方法。

背景技术

摩托车发动机缸盖的清洁度是评价发动机部件质量的重要指标，因此，制造过程中，缸盖清洁度的保证措施尤为重要。

水套是发动机缸盖冷却液循环流动的通道，在设计水套时，保证各部位壁厚足够的情况下，应将尽可能多的空间用来当水套，由此造成了缸盖水套是一个不规则的异性结构，特别是水套结构中有很多狭窄的空间和各种尖锐的边缘。于此，发动机缸盖加工过程中，部分铝屑会飞入水套中，卡在这些部位，即使经过清洗工序仍无法有效排出，这些残留的铝屑使得冷却液循环流动不畅，且会引起循环通道堵塞，引起发动机工作温度升高，造成发动机的安全和质量隐患。

目前，主要是在加工的前工序往水套内塞入棉纱来防止铝屑进入水套，而堵棉纱需要人工对每个进水孔进行塞棉纱，单缸缸盖需要对底面一般为8个进水孔、1个出水口、几个水道堵头孔，还有水道内易卡铝屑的狭窄部位进行封堵，对于多缸缸盖的需封堵部位数量更是成倍增加，需要工人塞棉纱的工作量就成倍增加，工人的劳动强度更大。更繁琐地是，在加工完成后还需要人工把棉纱取出，且当塞棉纱的部位较多时，极有可能漏塞、漏取、忘取棉纱等，存在极大的质量风险和安全隐患。更关键地是，这两道工序(塞、取棉纱)是必须额外增加的工序，且其工序单价也较高，加之这两个工序的操作时间较长，严重影响生产线的产量，并拉高了整个产品生产成本。

发明内容

本发明提供了一种摩托车发动机缸盖定位板，采用该定位板的摩托车发动机缸盖结构及摩托车发动机缸盖加工过程中的碎屑清理方法，至少能够解决现有发动机缸盖加工过程中工序繁琐、安全质量隐患大、成本高昂的问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下所述技术方案。

一种摩托车发动机缸盖定位板，包括与缸盖的燃烧室面贴壁接触的板体，在板体上设置有两个定位销，其特征在于：在板体上设置有内密封环和外密封环，由内密封环、外密封环和板体共同围合成环形通道，在板体上还设置有流体进孔，流体进孔与环形通道相通；内密封环外径不大于发动机缸盖上的水套内圆直径，外密封环内径不小于发动机缸盖上的水套外圆直径。

作为优选方案，在所述板体上设置有环槽，由环槽、所述内密封环与所述外密封环之间的空间共同构成所述环形通道，所述流体进孔的进口布置在所述板体侧壁。

为提高摩托车发动机缸盖定位板的使用寿命，采用与所述板体一体成型的环形凸棱作为密封环。

作为优选方案，所述流体进孔对称布置有至少两个。

一种采用前述定位板的摩托车发动机缸盖定位结构，其特征在于：由所述内密封环、所述外密封环、所述板体和缸盖的燃烧室面共同围合成高压流体腔室，采用发动机缸盖上的水套堵头孔和/或水套出水口作为高压流体腔室的最终出口。

一种摩托车发动机缸盖加工过程中的碎屑清理方法，步骤如下：

步骤1，安装前述所述摩托车发动机缸盖定位板；