[发明专利]涡旋压缩机、空调系统和车辆

说明书

本发明提供了一种涡旋压缩机、空调系统和车辆。该涡旋压缩机包括传动轴(3)和动盘支架，传动轴(3)能够转动地设置在动盘支架内，传动轴(3)包括偏心部(14)，偏心部(14)外套设有偏心套(5)，动盘支架包括动盘支撑部(6)、轴承支撑部(4)和偏心套容纳部，动盘支撑部(6)和轴承支撑部(4)为相互分离的两个独立个体，偏心套容纳部设置在动盘支撑部(6)和轴承支撑部(4)之间，并与动盘支撑部(6)和轴承支撑部(4)配合形成容纳偏心套(5)的容纳腔(13)。根据本发明的涡旋压缩机，能够增大偏心套的径向尺寸，减小偏心套的轴向尺寸，进而降低压缩机的轴向尺寸。

技术领域

本发明涉及空气压缩设备技术领域，具体而言，涉及一种涡旋压缩机、空调系统和车辆。

背景技术

电动汽车对车用压缩机的要求偏向小型化，尤其轴向尺寸要求越来越小；电动汽车要求舒适性，因此车用压缩机传递的振动要小；电动汽车具有可移动性，因此车用压缩机可靠性要高。

被应用于电动汽车的涡旋压缩机结构越来越紧凑，对小型化、平稳性、高可靠性的要求越来越高。涡旋压缩机的支架具有支撑传动系统、传递振动、支撑动盘的作用，其中间腔容纳具有配重作用的偏心套。现有涡旋压缩机结构中，支架多为独立的结构，安装于壳体内，支架支撑传动系统，支架及静盘的固定由壳体和端盖压紧实现，依靠压紧力约束的支架传递的振动较大；支架支撑板端面安装防自转销，动盘结构确定后支架安装的防自转销圆周排列公称圆即为确定，考虑强度等因素，支架容纳偏心套的中间腔最大径向尺寸确定，因此具有配重作用的偏心套径向最大尺寸即为确定，为平衡传动系统的离心力，只能增加支架的轴向尺寸以容纳足够重的偏心套，这样将导致压缩机轴向尺寸增大。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种涡旋压缩机、空调系统和车辆，能够增大偏心套的径向尺寸，减小偏心套的轴向尺寸，进而降低压缩机的轴向尺寸。

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供了一种涡旋压缩机，包括传动轴和动盘支架，传动轴能够转动地设置在动盘支架内，传动轴包括偏心部，偏心部外套设有偏心套，动盘支架包括动盘支撑部、轴承支撑部和偏心套容纳部，动盘支撑部和轴承支撑部为相互分离的两个独立个体，偏心套容纳部设置在动盘支撑部和轴承支撑部之间，并与动盘支撑部和轴承支撑部配合形成容纳偏心套的容纳腔。

进一步地，动盘支撑部的内径为Dk，偏心套容纳部的容纳腔直径为D1，D1≥Dk。

进一步地，偏心套容纳部与动盘支撑部一体成型，偏心套容纳部朝向轴承支撑部的一侧与轴承支撑部形成抵接配合。

进一步地，偏心套容纳部与轴承支撑部一体成型，偏心套容纳部朝向动盘支撑部的一侧与动盘支撑部形成抵接配合。

进一步地，偏心套容纳部包括内支撑部和外支撑部，外支撑部位于内支撑部的外周侧，内支撑部、轴承支撑部和动盘支撑部围成容纳腔，动盘支撑部通过内支撑部和外支撑部形成支撑。

进一步地，内支撑部和外支撑部均呈圆环形；或，内支撑部呈圆环形，外支撑部包括多个沿周向间隔排布的弧形段；或，；或，内支撑部包括多个沿周向间隔排布的弧形段，外支撑部呈圆环形；或，内支撑部包括多个沿周向间隔排布的弧形段，外支撑部包括多个沿周向间隔排布的弧形段。

进一步地，涡旋压缩机还包括壳体，偏心套容纳部包括内支撑部，壳体包括支撑凸台，内支撑部位于支撑凸台的内周侧，内支撑部、轴承支撑部和动盘支撑部围成容纳腔，动盘支撑部的外周部支撑在支撑凸台上。

进一步地，偏心套容纳部、动盘支撑部和轴承支撑部均相互独立，偏心套容纳部包括内支撑部和外支撑部，外支撑部位于内支撑部的外周侧，内支撑部、轴承支撑部和动盘支撑部围成容纳腔，动盘支撑部通过内支撑部和外支撑部形成支撑，内支撑部和外支撑部之间通过中间连接件固定连接。

进一步地，内支撑部和外支撑部均呈圆环形，内支撑部和外支撑部之间通过沿周向间隔设置的多个中间连接件固定连接；