[发明专利]大型铁路清雪机

说明书

本发明涉及一种大型铁路轨道用清雪机，包括：机架、安装在机架上的滚刷机构、驱动滚刷机构的驱动机构，机架上还安装有绞龙机构、侧吹清雪机构、以及用于调整驱动滚刷机构高度的高度调整机构，其中机架与列车的外挂机构连接，滚刷机构用于将轨道及枕木上的积雪扫向绞龙机构，绞龙机构用于将积雪输出至机架两侧的道路上，侧吹清雪机构用于清除轨道两侧面凹槽内的积雪；侧吹清雪机构包括：安装在机架上的风机、与风机连接的吹扫管，风机与驱动机构连接，吹扫管的至少两个出口端分别位于轨道两侧的凹槽处；本发明的优点是：通过增加侧吹清雪机构清理轨道两侧面凹槽内的积雪，使得进而列车可实现全速行驶，可完全满足区段清扫。

技术领域

本发明涉及公路除雪机械设备技术领域，具体涉及一种大型铁路轨道用清雪机。

背景技术

我国北方地区建有大量铁路，在冬季，降雪会将铁路掩埋，由于气温较低，通常积雪长达数十天甚至数月都不会融化，致使线路存在安全隐患，严重影响列车安全运行，现行轨道车辆雪深行车限速的规定如下：(1)当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mm以上时，限速200km/h及以下。(2)有砟轨道区段道砟面积雪厚度50mm以上时，限速160km/h及以下。(3)当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下。(4)当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。

目前，清扫钢轨表面以上积雪有人工铲和机械清扫两种方式。由于人工清扫劳动量大，劳动强度高，清扫耗费时间较长，此外，列车通过密度较大，施工人员安全也难以保证。机械清扫方式常见的是采用车载拖挂式除雪装置，但是由于现有市面上的车载拖挂式除雪装置均采用的是与路面除雪相同的结构，均存在钢轨表面以下积雪则无法清扫的问题。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种大型铁路轨道用清雪机，用于有效清扫钢轨表面及两侧，以克服上述现有技术的不足。

本发明提供的大型铁路轨道用清雪机，包括：机架、安装在机架上的滚刷机构、驱动滚刷机构的驱动机构，其特征在于，所述机架上还安装有绞龙机构、用于调整驱动滚刷机构高度的高度调整机构，其中机架与列车的外挂机构连接，所述滚刷机构用于将轨道及枕木上的积雪扫向绞龙机构；所述绞龙机构用于将积雪输出至机架两侧的道路上，所述绞龙机构包括：安装在机架底部的绞龙壳体、转动连接在绞龙壳体内的绞龙轴、以及安装在绞龙轴上的绞龙，所述绞龙壳体的两侧设置有喷雪口，其中，所述绞龙轴由两段轴组成，两段轴中间通过传动箱输出轴连接，所述绞龙轴的两段轴上安装的所述绞龙螺旋方向相反。

作为本发明的优选结构，还包括用于清除轨道两侧面凹槽内积雪的侧吹清雪机构；所述侧吹清雪机构包括：安装在机架上的风机、与风机连接的吹扫管，所述风机与驱动机构连接，所述吹扫管的至少两个出口端分别位于轨道两侧的凹槽处。

作为本发明的优选结构，所述滚刷机构包括：滚刷架、安装在滚刷架上的滚刷轴、安装在滚刷轴上的滚刷，所述滚刷架一端铰接在机架上，另一端与高度调整机构连接，所述滚刷轴上安装有滚刷链轮。

作为本发明的优选结构，所述机架包括：架体、安装在架体上底部的两组对轮，两组所述对轮滑动连接在两根导轨上。

作为本发明的优选结构，所述驱动机构包括：发动机、发动机驱动的输出轴、变速箱和平行驱动箱，所述发动机驱动的输出轴一端与变速箱的输入端连接，另一端与平行驱动箱连接，所述变速箱伸出的输出轴上套装有第一链轮，所述第一链轮通过链条与滚刷链轮连接，所述变速箱通过第一链轮带动滚刷链轮，间接驱动滚刷转动，所述平行驱动箱包括：两个平行设置的链条传动箱、连接两个链条传动箱的连接轴，所述链条传动箱包括两个传动箱输出轴、套装在传动箱输出轴上的传动链轮、以及连接两个传动链轮的链条，所述发动机驱动的输出轴与其中一个链条传动箱的传动箱输出轴连接，另一个链条传动箱上的传动箱输出轴与绞龙轴连接，所述发动机驱动的输出轴依次通过两个链条传动箱带动绞龙轴转动。