[发明专利]一种汽车冲压模具铸件异形冷却水管件的成形方法

说明书

本发明提供一种汽车冲压模具铸件异形冷却水管件的成形方法，属于实型铸造技术领域：包括以下步骤：步骤1：分别制作模型冷却管道和冷却水管；步骤2：将冷却水管试装入到冷却管道内，并对对应模型安装位置进行标识；步骤3：在模型上预设芯骨孔，在冷却水管上标识芯骨焊接位置并进行芯骨焊接；步骤4：向冷却水管内填充耐火材料；步骤5：对冷却管道进行密封；步骤5：安装冷却水管；步骤6：进行造型；步骤7：进行浇注；步骤8：对冷却水管内进行清理。通过在模型内预设冷却管道用于安装冷却水管，并且冷却水管上焊接芯骨，从而使冷却水管稳定放置在冷却管道内，从而便于汽车冲压模具铸件异形水管件的有效成形。

技术领域

本发明涉及实型铸造技术领域，尤其涉及一种汽车冲压模具铸件异形冷却水管件的成形方法。

背景技术

汽车冲压模具主要是靠材料施加外作用力，使材料在外力作用下产生塑性变形，从而获得汽车工件所需要的形状和尺寸，但在批量冲压作业过程中，冲压机的凹模型面部位会产生高热量，容易造成汽车冲压模具的损坏，严重影响汽车冲压板件的质量。为了避免汽车冲压模具在批量冲压过程中局部热量过高，故需在局部热量过高部位辅以散热管道。但凹模或压边圈型面为曲面，曲面下方厚度不均匀，若在曲面下方采用直管，局部厚度过大，导致曲面在冲压作业过程中冷却效果不够，依然影响汽车冲压板件的质量。

因此，在汽车模具设计时，为了增强曲面在冲压作业过程中的冷却效果，故设计成与凹模或压边圈型面曲面形状一样的冷却管道，增强冲压模具在批量冲压过程中的冷却效果，此冷却通道设计既要满足冲压模具的强度又要有充分的冷却散热功能。但这对实型铸造产生很大的困难，不仅在模型制作时管道弯曲部位需要加工出来，而且需要在弯管制作及保证实型铸造过程中管道的畅通无阻。

专利号CN111112580A公开了一种汽车冲压模具铸件散热通道的成形方法，通过将制作的冷却水管预埋到泡沫模型中，再进行就浇注，使冷却水管与铸件形成一体，从而实现汽车冲压模具铸件散热通道的快速成形。

但是该方法只适用于直型冷却水管的设置成型，对于异形水管的预设，不易直接预埋到泡沫模型中进行浇注，异形水管与泡沫模型之间存在缝隙，容易使冷却水管受贴水冲击力和浮力作用，使冷却水管在铸件内部漂移，从而影响冷却水管的预设成型，影响铸件的质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车冲压模具铸件异形冷却水管件的成形方法，解决背景技术中预设异形冷却水管不能有效固定的问题。

本发明提供一种汽车冲压模具铸件异形冷却水管件的成形方法，包括以下步骤：

步骤1：制作冷却水管，在模型上制作冷却管道；

步骤2：将冷却水管试装入到冷却管道内，并对对应模型安装位置进行标识；

步骤3：在模型上预设芯骨孔，在冷却水管上标识芯骨焊接位置并进行芯骨焊接；

步骤4：向冷却水管内填充耐火材料；

步骤5：对冷却管道进行密封；

步骤5：安装冷却水管；

步骤6：进行造型；

步骤7：进行浇注；

步骤8：对冷却水管进行清理。

进一步改进在于：步骤1中，所述冷却管道结构与冷却水管结构相适配，冷却水管两端伸出冷却管道；冷却管道直径大于冷却水管外径。

进一步改进在于：步骤2中，试装前，确保冷却水管进入模型深度距离型面距离40-60mm之间。

进一步改进在于：步骤3中，所述芯骨孔设置在冷却水管对应背面减轻孔中间位置，芯骨孔预设有2-3个；芯骨采用φ20的螺纹钢，长度为150-250mm；螺纹钢竖直方向上用铁丝横向绑住一根长度80-120mm的φ20螺纹钢，形成工字型结构。

进一步改进在于：步骤4中，填充的耐火材料采用石墨粉会干粉涂料，耐火材料填充后，冷却水管两端用布基胶带进行密封。