[发明专利]一种用于车辆屏幕的多维度调节系统

说明书

本发明公开了一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，其与仪表盘连接，该多维度调节系统包括：屏幕背板组件、主壳体、Z轴旋转导轮、Z轴旋转基座、Z轴旋转及俯仰调整基座、X向移动基座、拉手和俯仰角调节组件。屏幕背板组件包括屏幕俯仰角背板支架，屏幕俯仰角背板支架通过Z轴旋转导轮沿着主壳体的第一弧形槽内壁的移动而调节其在车辆宽度方向上的转动角度；拉手拉动X向移动基座在车辆长度方向上的移动，带动Z轴旋转基座、Z轴旋转及俯仰调整基座以及与其连接的屏幕俯仰角背板支架在车辆的长度方向上移动；俯仰角调节组件使屏幕俯仰角背板支架相对于Z轴旋转及俯仰调整基座以Y轴为转动轴心转动，Y轴指向车辆的宽度方向。

技术领域

本发明涉及一种调节系统，尤其涉及一种用于车辆屏幕的调节系统。

背景技术

近年来，随着汽车行业的飞速发展，市场和用户对于汽车的要求也在不断地提高。其中，值得注意的是，当前消费者对于智能座舱关注度相当的高，其对于中控大屏幕的需求也越来越高，为此各汽车厂家相继开发出了功能各异、尺寸不一的中控屏。

但是，目前市面上绝大多数车型的中控屏幕都是固定在仪表台上，其并不可做角度、距离等调节。在面对身高、体型不一的驾乘人员时，固定式屏幕的弊端就凸显出来，其有可能会出现“屏幕反光”、“可视角度不佳”、“触及性差”等问题，其不仅会影响消费者的正常使用，而且还会在行车时带来安全隐患。

研究发现，市面上用于屏幕调节的产品存在如下缺点：

(1)采用电机加按钮的方式控制调节中控屏幕的俯仰角。这种方法仅能够解决中控屏幕单一维度的俯仰角问题，其不能同时解决朝向问题和触及性问题，且该技术方案采用的是电机控制，其成本较高，并会占用宝贵的整车网络电器架构接口、控制和诊断资源，同时维修成本较高。

(2)万向球头调节，其常见于各类手机支架。这种方法不能提供沿行车方向的调节，且一旦解锁，所有方向均解锁，无法针对单个维度进行单独调节，且必须双手进行操作，操作不确定性高，具有很大安全隐患。

基于此，针对现有技术所存在的缺陷与不足，本发明期望设计并获得一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，其能设置于车辆上，并用于车辆屏幕的多维度调节。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，该多维度调节系统具有广泛的适用性，其能够设置于车辆上，并可以实现车辆屏幕的多维度调节，以满足驾乘人员对于车辆屏幕的调节需求。

为了实现上述目的，本发明提出了一种用于车辆屏幕的多维度调节系统，其与仪表盘连接，所述多维度调节系统包括：

屏幕背板组件，其包括屏幕俯仰角背板支架；

主壳体，其与仪表盘固定连接，所述主壳体内固定设有定子组件，所述定子组件上设有第一弧形槽；

Z轴旋转导轮，其设于所述第一弧形槽内，所述Z轴旋转导轮能够沿着第一弧形槽的内壁而相对于所述定子组件移动；

Z轴旋转基座，其与所述Z轴旋转导轮固定连接；

Z轴旋转及俯仰调整基座，其与所述Z轴旋转基座连接，并与所述屏幕俯仰角背板支架连接；

X向移动基座，其设于所述主壳体内，并能够沿着主壳体在车辆的长度方向上移动；

拉手，其与所述X向移动基座以及Z轴旋转基座连接；

俯仰角调节组件，其与所述屏幕俯仰角背板支架连接；

其中，屏幕俯仰角背板支架通过Z轴旋转导轮沿着第一弧形槽内壁的移动而调节其在车辆宽度方向上的转动角度；

其中，拉手拉动X向移动基座在车辆长度方向上的移动，带动Z轴旋转基座、Z轴旋转及俯仰调整基座以及与其连接的屏幕俯仰角背板支架在车辆的长度方向上移动；