[发明专利]一种汽车轮毂安装孔位置度检测装置

说明书

本发明涉及汽车轮毂检测技术领域，具体涉及一种汽车轮毂安装孔位置度检测装置，包括工作台，工作台的顶部架设有支撑盘，支撑盘的中心处穿设有中孔销轴，支撑盘靠近外圆的一处设有与轮毂安装孔对应的穿孔，工作台的顶部滑动连接设有量板，量板靠近穿孔的一端竖直地设有安装板，安装板的顶部穿设有安装孔销轴，中孔销轴的底部设有连接杆，工作台的底部设有升降组件，且升降组件的旁侧设有驱动件，本发明主要通过安装孔销轴插入轮毂安装孔的同时，带动量板移动，根据量板与初始位置的距离与标准数值的差值来判断轮毂安装孔位置度是否合格，实现了采用数据检测法判断轮毂安装孔位置度合格的问题。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂检测技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂安装孔位置度检测装置。

背景技术

目前大部分汽车轮毂厂家都有轮毂安装孔位置度检具，一般轮毂安装孔位置度是否合格是通过轮毂与检具组装后是否存在晃动来判断的，由于生产过程中的制造偏差，导致检具压合到螺栓孔时会很紧很难压入螺栓孔中，部分测量的销钉未全部压到底，而这种情况轮毂也不会晃动，这就导致检测者将这些有异常的产品也当成合格品，而检具是否压合到位只能靠检测者的感觉，没有直观的判断方式，因此难免会有所疏漏。为此在公开号为CN206339165U，提出了一件发明专利为一种轮毂螺栓孔位置度检具。

但是上述专利的技术方案中，存在一定的问题，轮毂在生产过程中的技术偏差具有一定的正负范围，一般在偏差范围内，即视为合格，而通过是否压合到位来判断轮毂安装孔位置度的合格率，不能充分的区别在偏差范围内合格的轮毂。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车轮毂安装孔位置度检测装置，以解决一般轮毂安装孔位置度检测通过与检具压合度来判断合格的方式，存在一定的误差，导致在偏差范围内合格的轮毂流入不合格区的问题。

基于上述目的，本发明提供了一种汽车轮毂安装孔位置度检测装置，包括工作台，所述工作台的顶部架设有支撑盘，所述支撑盘的中心处穿设有中孔销轴，所述支撑盘靠近外圆的一处设有与轮毂安装孔对应的穿孔，所述穿孔向外延伸与所述支撑盘的外圆连通，所述工作台的顶部滑动连接设有量板，所述量板的一端靠近所述穿孔设置，所述量板靠近所述穿孔的一端竖直地设有安装板，所述安装板的顶部穿设有安装孔销轴，所述中孔销轴的底部设有连接杆，所述连接杆穿设在所述工作台上，所述工作台的底部设有升降组件，所述升降组件与所述连接杆传动连接，且所述升降组件的旁侧设有驱动件，所述驱动件与所述连接杆转动连接。

优选的，所述量板的底部设有刻度尺，且所述刻度尺嵌设在所述工作台的顶部。

优选的，所述安装板的一侧设有气缸，且所述气缸的输出轴与所述安装孔销轴的底端传动连接。

优选的，所述安装板靠近底部的一处穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均铰设在所述工作台上，且所述螺纹杆的一端转动连接设有第一电机。

优选的，所述升降组件为电动推杆，所述电动推杆架设在所述工作台的底部，且所述电动推杆的输出轴与所述连接杆传动连接。

优选的，所述驱动件包括：

第一齿轮，架设在所述工作台的底部，且所述第一齿轮套设在所述连接杆上；

第二齿轮，架设在所述第一齿轮的旁侧，且所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；

第二电机，架设在所述工作台的底部，且所述第二电机的输出轴与所述第二齿轮转动连接；

限位块，设置在所述第一齿轮的内环上，且所述限位块插设在所述连接杆上。

优选的，所述中孔销轴的外圆面为锥面。

优选的，所述中孔销轴的底部设有导正盘，所述导正盘的两侧分别与所述中孔销轴和所述连接杆固定连接，且所述导正盘的外圆与支撑盘的内环贴合设置。