[发明专利]一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构

权利要求书

1.一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：包括拱脚(1)、拱顶(2)、滑柱(3)、底板(4)、转杆(5)、螺杆(6)、驱动锥齿轮(7)和从动锥齿轮(8)；所述拱脚(1)的顶端固接有拱顶(2)，所述拱脚(1)的低端开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的顶端开设有内腔(10)，所述内腔(10)的顶面转动安装有螺杆(6)，所述螺杆(6)转动贯穿滑槽(9)的顶壁，所述螺杆(6)的顶部外圈固接有从动锥齿轮(8)，所述内腔(10)的侧壁转动安装有转杆(5)，所述转杆(5)靠近内腔(10)的一端固接有驱动锥齿轮(7)，所述驱动锥齿轮(7)与从动锥齿轮(8)啮合，所述转杆(5)远离驱动锥齿轮(7)的一端设置有六角头，所述滑槽(9)的内部滑动安装有滑柱(3)，所述滑柱(3)的顶端开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的内圈与螺杆(6)的外圈螺纹配合，所述滑柱(3)的底面固接有底板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述滑槽(9)的两侧开设有多个通槽(12)，所述滑柱(3)的两侧开设有多个固定槽(13)，所述通槽(12)与固定槽(13)之间滑动安装有固定销(14)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述通槽(12)的顶面中部与底面中部均开设有凹槽(15)，所述固定销(14)靠近尾部的一端顶面与顶面均固接有橡胶凸垫(16)，所述橡胶凸垫(16)的外圈与凹槽(15)的内壁滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述固定槽(13)的顶面与底面均开设有多个滑孔(17)，所述滑孔(17)的内部滑动安装有滑块(18)，所述滑块(18)与滑孔(17)之间固接有一号弹簧(19)，所述固定销(14)靠近头部的一端顶面与底面均开设有圆槽(20)，所述滑块(18)与圆槽(20)滑动配合。

5.根据权利要求2所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述滑柱(3)的顶面两侧均固接有镶块(21)，所述镶块(21)的中部滑动安装有滑杆(22)，所述滑杆(22)靠近滑槽(9)侧壁的一端固接有定位块(23)，所述定位块(23)与镶块(21)之间固接有多个二号弹簧(24)，所述定位块(23)的端头与通槽(12)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述拱脚(1)的低端外圈固接有橡胶环座(25)，所述橡胶环座(25)的内圈与滑柱(3)的外圈滑动配合。

7.根据权利要求6所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述橡胶环座(25)的内圈固接有多个斜钢片(26)，多个所述斜钢片(26)交错分布，所述斜钢片(26)的刀口与滑柱(3)的外圈滑动配合。

8.根据权利要求2所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述通槽(12)靠近滑槽(9)内部的一端固接有一对橡胶膜片(27)，两侧所述橡胶膜片(27)的端面相贴合。

9.根据权利要求7所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述橡胶环座(25)的顶部与拱脚(1)的低端开设有通风槽(28)，所述通风槽(28)的顶端连通滑槽(9)的内部，所述橡胶环座(25)的底部开设有多个通风孔(29)，所述通风孔(29)的顶端与通风槽(28)的低端连通，所述通风孔(29)的低端贯穿橡胶环座(25)的内壁，所述通风孔(29)与斜钢片(26)交替分布。

10.根据权利要求1所述的一种地铁大断面暗挖施工初支进洞加固结构，其特征在于：所述拱脚(1)的低端两侧与底板(4)的顶面两侧均固接有挂耳(30)，同侧所述挂耳(30)之间栓接有斜拉索(31)。