[发明专利]吊艇装置蓄能缓冲系统

说明书

本发明公开了吊艇装置蓄能缓冲系统，包括绞车，定滑轮，动滑轮与缓冲油缸；所述的动滑轮的轴心与缓冲油缸的活塞杆相连，定滑轮设于动滑轮相对于缓冲油缸的另一侧，并且定滑轮位于活塞杆运动方向所在直线上，所述的绞车上设有钢丝绳，钢丝绳的一端缠绕在绞车上，钢丝绳的另一端依次绕过动滑轮与定滑轮并在动滑轮与定滑轮上环绕一圈后从定滑轮绕出与工作艇相连；所述的缓冲油缸的无杆腔与蓄能器相连，缓冲油缸的有杆腔与消音器相连，蓄能器与进油口之间的油路依次设有截止阀Ⅰ、单向阀与压力表，压力表与单向阀之间设有泄油口，泄油口与油箱之间的油路上设有截止阀Ⅱ。

技术领域

本发明涉及吊艇装置蓄能缓冲系统。

背景技术

高速工作艇收放装置是一种安装在船舶甲板上，用于回收和降放高速工作艇的专用设备。降放时乘员坐在艇内(满员时艇和乘员的重量约30KN)，通过操纵阀使收放装置的变幅油缸转出，再通过绞车将与钢丝绳吊钩联接的工作艇快速下放至水面。此时要求钢丝绳收放速度达到48M/MIN。当绞车在满载高速收放状态下突然停止时，由于惯性会有很大的冲击力作用在绞车钢丝绳上，从而对艇上乘员具有一定的危险性，同时使钢丝绳本身和绞车的制动器也产生很大的冲击载荷，降低了设备的可靠性和使用寿命。为了减小冲击载荷，目前在高速工作艇收放装置上大都安装了由液压缸-蓄能器组成的液压缓冲系统。该系统液压油缸有杆腔和无杆腔之间通过节流孔互通，起缓冲作用时的有效工作面积为有杆腔和无杆腔面积之差。如果收放装置的吨位较大，为了适应缓冲力的大小变化，需要缓冲油缸的有效工作面积很大，导致油缸体积很大。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供吊艇装置蓄能缓冲系统。

吊艇装置蓄能缓冲系统，包括绞车，定滑轮，动滑轮与缓冲油缸；所述的动滑轮的轴心与缓冲油缸的活塞杆相连，定滑轮设于动滑轮相对于缓冲油缸的另一侧，并且定滑轮位于活塞杆运动方向所在直线上，所述的绞车上设有钢丝绳，钢丝绳的一端缠绕在绞车上，钢丝绳的另一端依次绕过动滑轮与定滑轮并在动滑轮与定滑轮上环绕一圈后从定滑轮绕出与工作艇相连；

所述的缓冲油缸的无杆腔与蓄能器相连，缓冲油缸的有杆腔与消音器相连，蓄能器与进油口之间的油路依次设有截止阀Ⅰ、单向阀与压力表，压力表与单向阀之间设有泄油口，泄油口与油箱之间的油路上设有截止阀Ⅱ。

作为进一步改进，所述的缓冲油缸包括缸筒，缸筒内设有活塞与活塞杆，活塞杆与导向套相连，活塞杆沿着导向套运动更加平稳。

作为进一步改进，所述的压力表上设有压力表开关。

作为进一步改进，所述的蓄能器通过螺栓与缸筒相连，结构稳固。

作为进一步改进，所述的缸筒上设有阻尼孔，限制蓄能器进出缓冲油缸无杆腔的油流量，保证油缸活塞杆运动平稳。

作为进一步改进，所述的绞车固定在收放装置座架上，结构稳固。

有益效果：

1.与常规蓄能器-液压缸缓冲系统相比，提高了缓冲油缸的有效工作面积。采用缸径相同的油缸可以实现更大的缓冲力。

2.缓冲系统外形尺寸缩小，可以节约安装空间和降低制造成本。

附图说明

图1是吊艇装置蓄能缓冲系统的总体结构示意图；

图2是缓冲油缸的结构示意图；

图3是图2的剖视图；

1.绞车2.钢丝绳3.工作艇4.缓冲油缸5.定滑轮6.动滑轮7.截止阀Ⅰ8.单向阀9.截止阀Ⅰ10.压力表11.蓄能器12.导向套13.消声器14.缸筒15.活塞杆16.活塞17.油管。

具体实施方式