[发明专利]一种复合传动系统用带轮

说明书

本发明公开了一种复合传动系统用带轮，包括：带轮主体；带轮主体由若干轮片连接形成，相邻两个轮片之间形成供皮带嵌合的带槽；相邻两个轮片的相对端面形成摩擦传动的带槽侧面，带槽侧面设有摩擦槽，摩擦槽提高皮带与带槽侧面之间的摩擦系数。本发明通过若干轮片连接形成带轮主体，相邻轮片之间形成带槽，相邻两个轮片的相对断面形成与皮带摩擦传动的带槽侧面，在带槽侧面上设置摩擦槽，当带轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带受力产生形变，使的皮带的侧面贴紧在摩擦侧面的摩擦槽中，从而大大提高了皮带与带槽之间的摩擦系数，从而降低或消除了皮带的打滑现象。

技术领域

本发明属于传动设备技术领域，具体涉及一种复合传动系统用带轮。

背景技术

现有技术中，传动带和带轮之间靠摩擦传动，特别是两个带轮为了减速二者直径比比较大，小带轮为主动轮，大带轮为从动轮，大带轮的包角远远大于小带轮的包角，从而造成小带轮打滑现象很普遍。

针对上述技术问题，现有技术于2010.05.19公开了名称为V形传动带及带轮(申请号：200920307667.0)的发明专利，提供一种常规状态下依旧使用摩擦传动；在发生打滑时才配合使用啮合传动，使设备能正常、平稳的运转，同时也提高了传动带的使用寿命。

由于带轮为刚性材料，而皮带为柔性材料，在实际使用过程中，当主动轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带会发生一定的变形，导致皮带的齿与带轮的齿脱开，且带槽的内侧壁与皮带的侧面摩擦系数小，摩擦力小，打滑现象依然存在。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种复合传动系统用带轮，通过若干轮片连接形成带轮主体，相邻轮片之间形成带槽，相邻两个轮片的相对断面形成与皮带摩擦传动的带槽侧面，在带槽侧面上设置摩擦槽，当带轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带受力产生形变，使的皮带的侧面贴紧在摩擦侧面的摩擦槽中，从而大大提高了皮带与带槽之间的摩擦系数，从而降低或消除了皮带的打滑现象。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种复合传动系统用带轮，包括：带轮主体；带轮主体由若干轮片连接形成，相邻两个轮片之间形成供皮带嵌合的带槽；相邻两个轮片的相对端面形成摩擦传动的带槽侧面，带槽侧面设有摩擦槽，摩擦槽提高皮带与带槽侧面之间的摩擦系数。本发明通过若干轮片连接形成带轮主体，相邻轮片之间形成带槽，相邻两个轮片的相对断面形成与皮带摩擦传动的带槽侧面，在带槽侧面上设置摩擦槽，当带轮处于大功率、大载荷的工作条件下，皮带受力产生形变，使的皮带的侧面贴紧在摩擦侧面的摩擦槽中，从而大大提高了皮带与带槽之间的摩擦系数，从而降低或消除了皮带的打滑现象。

进一步，带槽侧面为倾斜面。带槽侧面设置为倾斜面用于匹配皮带的侧面，使带槽侧面贴合在皮带的两侧。

进一步，带槽个数为1-20个。根据实际生产需要，选择相应个数的带槽。

进一步，摩擦槽径向设置在带槽侧面上。在带槽侧面上径向设置摩擦槽，当皮带受力变形后，皮带在带槽转动的过程中，摩擦槽增加了皮带侧面的摩擦系数，从而消除或减少了皮带打滑的现象。

进一步，摩擦槽深度为0.2mm-5mm。在带轮所处的工作环境下，根据带轮的功率与载荷，调整摩擦槽的深度，从而调整带槽侧面与皮带之间的摩擦系数。

进一步，摩擦槽的宽度为0.5mm-10cm。在带轮所处的工作环境下，根据带轮的功率与载荷，调整摩擦槽的宽度，从而调整带槽侧面与皮带之间的摩擦系数。

进一步，相邻两个摩擦槽之间的圆心角为0.2°-360°。通过调整相邻两个摩擦槽之间的圆心角，控制摩擦槽的紧密度，从而根据传动需求调整皮带与带槽侧面之间的摩擦系数。摩擦槽圆周分布在带槽侧面上，提高了皮带形变后与带槽侧面之间的摩擦系数，从而提高了摩擦力，降低或显出了皮带与带轮之间的打滑现象。