[发明专利]搭载平台的安装方法及船

说明书

本申请涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种搭载平台的安装方法及船。其中，搭载平台包括吊装分段和底部平台，所述搭载平台的安装方法包括：分别设计吊装分段和底部平台；连接所述吊装分段和底部平台；将连接后的吊装分段和底部平台，整体吊装到船上，并设置在上层建筑和机舱棚之间；其中，所述底部平台下方放置有油罐。根据本申请的搭载平台的安装方法及船，从而解决了现有的施工方式中，在将单轨吊分段和保护平台连接过程中，持续的高空和动火作业对下方液罐会带来安全隐患的问题。

技术领域

本申请涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种搭载平台的安装方法及船。

背景技术

常规散货船一般采用燃油、重油或者柴油作为推进燃料，天然气作为一种清洁能源，相比其它化石燃料，其燃烧时仅排放少量二氧化碳和极微量的氮氧化物，所以天然气作为船用燃料是一种有效减少温室气体排放的措施。在这样的背景下，即可采用兼用两种类型燃料的双燃料散货船。

双燃料散货船增加了2台LNG(液化天然气)燃料罐，布置在船体尾部主甲板上，且位于上层建筑和机舱棚的左右两侧，燃料罐上方有保护平台和单轨吊分段，横跨在上层建筑和机舱棚中间。在现有的施工建造过程中(例如建造上层建筑和机舱棚)，传统都是通过吊车将单轨吊分段吊装在保护平台上，在将二者连接，以方便对上层建筑和机舱棚进行施工建造。

对此，以上施工方式，在将二者连接过程中，持续的高空和动火作业对下方液罐会带来安全隐患。

发明内容

本申请的目的是在于提供一种搭载平台的安装方法及船，从而解决了现有的施工方式中，在将单轨吊分段和保护平台连接过程中，持续的高空和动火作业对下方液罐会带来安全隐患的问题。本申请提供一种搭载平台的安装方法及船，可以有效减少高空和动火作业的时间，进而减少高空和动火作业对下方液罐带来的破坏隐患。

根据本申请第一方面提供了一种搭载平台的安装方法，所述搭载平台包括吊装分段和底部平台，所述搭载平台的安装方法包括：分别设计吊装分段和底部平台；连接所述吊装分段和底部平台；将连接后的吊装分段和底部平台，整体吊装到船上，并设置在上层建筑和机舱棚之间；其中，所述底部平台下方放置有油罐。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述底部平台包括支撑板件和多个支撑加强件，所述多个支撑加强件连接于所述支撑板件的一侧。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述吊装分段包括多个竖梁、多个横梁以及四个竖直立柱，所述多个竖梁与所述多个横梁围成矩形，所述四个竖直立柱分别连接于所述矩形的四个角部，所述四个竖直立柱中的第一者的长度小于其余三者，与所述第一者相邻的竖直立柱连接有连接部。

在上述任意技术方案中，进一步地，所述吊装分段还包括两组加强管，任意一组加强管包括长管以及多个短管，所述长管的两端分别连接两个竖直立柱的两个侧部，任一所述短管的两端分别连接所述长管和所述矩形的长边。

在上述任意技术方案中，进一步地，连接所述吊装分段和底部平台包括；将所述四个竖直立柱中的两者连接所述底部平台的所述支撑板件的另一侧。

在上述任意技术方案中，进一步地，还包括在连接所述吊装分段和底部平台后的加强步骤：在任一所述长管与所述支撑板件的另一侧之间设置有多个竖直支撑钢，其中，限定所述第一者所在的矩形的短边为第一侧，所述多个竖直支撑钢设置于所述第一侧。

在上述任意技术方案中，进一步地，加强步骤还包括：在所述支撑板件的另一侧设置横向加强钢，其中，所述横向加强钢位于所述第一侧；在任一所述竖直支撑钢与横向加强钢之间安装斜支撑钢；在所述底部平台的除所述第一侧的其余三侧安装护栏，其中，所述底部平台为矩形。

在上述任意技术方案中，进一步地，还包括在加强步骤后的吊码安装步骤：在所述多个横梁上安装吊码。