[发明专利]一种低压缸旁路减温均温装置系统以及控制方法

说明书

一种低压缸旁路减温均温装置系统，该系统包括：低压缸冷却旁路喷水减温部分：包括低压缸冷却蒸汽旁路入口隔离阀门所在的管路、减温水喷水装置、减温水控制调节管路。该系统还包括回热式均温部分和低压缸冷却蒸汽旁路部分。该系统以及控制可解决目前汽轮机低压缸切缸改造后，进入低压缸冷却蒸汽温度偏高导致低压缸排汽温度偏高的问题，省去了低压缸末级与次末级区域的减温水系统改造，消除了叶片水蚀风险与超温风险，使低压缸切缸改造后效果更佳。

【技术领域】

本发明涉及一种低压缸旁路减温均温装置系统及控制方法，特别涉及火力发电机组汽轮机进行低压缸切缸改造后低压缸旁路减温均温装置系统运行控制技术。

【背景技术】

火电机组灵活性调峰与保供的要求越来越高。低压缸切缸技术减少了运行中的低压缸进汽流量，增大了机组的供热能力的同时，降低了机组的发电负荷，有利于机组的深度调峰，实现了机组热电解耦。

常见的低压缸切缸技术包括低压缸微出力改造、低压缸零出力改造等。改造后一般需要对低压缸末级与次末级叶片进行喷涂，为控制低压缸末级与次末级叶片区域温度，需进行喷水减温。然而，机组调峰在进入低压缸切缸运行工况，进入低压缸冷却流量较少，在满足使用抽汽供热压力时，会引起低压缸冷却蒸汽温度升高，特别是在同时投入再热蒸汽抽汽或投入带旋转隔板抽汽，中压缸压比减小，引起进入低压缸冷却蒸汽温度大幅升高。进汽温度升高会导致低压缸通流部分温度均整体升高，排汽温度也同时升高。随着切缸深度增加且排汽温度≥70℃时，由于容积流量较小，低压缸末级叶片进入鼓风运行工况，为降低末级排汽温度，常规改造方式需进行喷水减温改造，低压缸末级叶片需进行喷涂改造。

低压缸冷却旁路直接采用喷水减温的方式虽然简单，但由于实际运行存在由于雾化程度不均匀或过喷现象，低压缸进汽存在带水的风险。

低压缸末级喷水减温水的大量投入，低压缸末级叶片与次末级叶片存在较高的水蚀风险、次末级超温严重等风险，影响汽轮机的安全运行。

【发明内容】

本发明针对以上存在的问题，提供了一种低压缸旁路减温均温装置系统及控制方法，可解决目前汽轮机低压缸切缸改造后，进入低压缸冷却蒸汽温度偏高导致低压缸排汽温度偏高的问题，省去了低压缸末级与次末级区域的减温水系统改造，省去了汽轮机末两级叶片喷涂改造，消除了叶片水蚀风险与超温风险，低背压微出力切缸改造后效果更佳。

一种低压缸旁路减温均温装置系统，其特征在于，该系统包括：

低压缸冷却旁路喷水减温部分：包括低压缸冷却蒸汽旁路入口隔离阀门所在的管路、减温水喷水装置、减温水控制调节管路；

该系统可通过减温水降低低压缸冷却蒸汽旁路入口的蒸汽温度，避免因低压缸冷却蒸汽进汽温度过高引起低压缸排汽温度高，减少省去了低压缸末级叶片与次末级叶片冷却减温水流量系统投用，有效降低消除了低压缸末级叶片与次末级叶片水蚀的风险。

回热式均温部分：包括回热式均温器、低压缸冷却蒸汽调节阀门所在的管路；该系统可进行过滤均温、回热蒸汽混合加热保证低压缸进汽旁路冷却蒸汽干度和可调温度，调节低压缸排汽温度。

低压缸冷却蒸汽旁路部分：包括低压缸冷却蒸汽旁路阀门所在的管路，其中的连接关系是中压缸引出的冷却蒸汽，经过低压缸冷却旁路喷水减温部分后，连接到回热式均温部分，而低压缸冷却蒸汽旁路部分中的低压缸主路冷却蒸汽旁路阀门所在的管路直接从中压缸连接到低压缸，在管道中间设有阀门。保证低压缸进汽总流量与机组背压、低压缸排汽温度的匹配度。

进入低压缸冷却蒸汽温度可根据机组的发电负荷、供热负荷、机组背压、低压缸排汽温度等参数进行调节，调节方式采用控制减温水流量、进入回热均温装置的回热蒸汽流量、低压缸冷却蒸汽主路流量进行控制；