[发明专利]一种自动化厢体后门底板焊接装置

说明书

本发明公开了一种自动化厢体后门底板焊接装置，包括机架，所述第一拉紧机构包括第一固定板和第一限位板，所述第一固定板底端与机架顶部固定连接，所述第一限位板底端与第一固定板顶部固定连接。本发明通过在第一固定板顶部设置第一限位板，在第一限位板外壁设置第一滑槽，在第一滑板同时设置第一液压缸，在第一液压缸输出端设置推板，使工件预弯，起到反变形的作用，在机架顶部设置第二拉紧机构和第三拉紧机构，使工件可以自动被夹持，本发明中，当工件到达焊接装置中的焊接底板上时，可以使工件预弯，起到反变形的作用，减少或消除焊接变形，进而使后续焊接不会发生变形，使后续焊接质量影响最小化。

技术领域

本发明涉及箱体技术领域，具体为一种自动化厢体后门底板焊接装置。

背景技术

箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载，中段龙门铣床的主轴箱，箱体荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓连接成一体。轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置连接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。而自动化箱体后门底板焊接装置属于箱体加工的一种装置。

目前，市面上的箱体在进行后门底板焊接时，需要把工件通过滚筒输送线自动流入到焊接装置里，此时工件会到达焊接装置中的焊接底板上，在对工件进行位置固定进行焊接，在实际使用中，当工件到达焊接装置中的焊接底板上时，工件因自身与焊接底板接触面积过多，致使工件会发生形变，进而使后续焊接会发生变形，影响后续焊接质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动化厢体后门底板焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种自动化厢体后门底板焊接装置，包括机架；

焊接底板，设于所述机架顶部；

焊接支架，固定连接于所述焊接底板顶部；

支撑板，固定连接于所述机架底端，且所述支撑板的数量设置为多个；

所述机架顶部固定连接有第一拉紧机构；

所述第一拉紧机构包括第一固定板和第一限位板，所述第一固定板底端与机架顶部固定连接，所述第一限位板底端与第一固定板顶部固定连接，所述第一限位板外部一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑板，所述第一滑板顶部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸输出端固定连接有推板，所述第一滑板顶部固定连接有连接板，所述连接板外壁一侧固定连接有第一压块，所述第一压块底端与第一滑板外壁固定连接，所述第一压块外壁固定连接有第一垫片，所述第一垫片外壁与第一压块之间设有第一调节垫片；

所述机架顶部远离第一拉紧机构一侧固定连接有第二拉紧机构，所述机架顶部固定连接有第三拉紧机构。

进一步的，所述第二拉紧机构包括第二固定板和第二限位板，所述第二固定板底端与机架顶部固定连接，所述第二限位板底端与第二固定板顶部固定连接，所述第二限位板外壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有第二滑板，第二滑槽的加入，使第二滑板的运动轨迹得到限制。

进一步的，所述第二滑板内部贯穿有第一连接杆，所述第一连接杆与第二滑板固定连接，所述机架内部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸输出端一端与第一连接板外壁固定连接，所述第二滑板外壁固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆外壁与第一连接杆外壁固定连接，第一连接杆的加入，使第一液压缸可以带动第二滑板运动。